Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

mul audi 200 turbo, wg, cooler,( bmw 2.4td vl kolle, toimib aga porno..)

Üldiselt käe harjutamiseks ja esimese ülelaetud mootori tegemiseks mootori remonti ennem teha on puhas lollus. Segu lahja buusti all, sulavad kolvid üles, segu liiga rikas, lõhub plokikaane tihendi ära. Kepsusaaled võiks üle vaadata, need hakkavad otseselt hagu saama.
Kui kompressioon mingi 9:1-le mootoril siis se ju ideaalne.
Audi 5 silindrit turbo mootorid on 9,3:1-le surveastmega, ja kannatavd 2+ baari ilma surveastet alla laskmata. Alla 0,7 baari võid suht vabalt raua poolest lasta. 2,0 mootor muidugi jama baasiks võtta. m30 3,5-ga saad sama töö hulga ja rõhu juures pea topelt võimsuse. 3 baari bena rõhku ei jää väheks madala buustiga, pihustid peavad lihtsalt korralikult pihustama, vanad pihustid ei taha seda vist hästi teha madalama rõhuga.
Turboclub on muidugi õige koht kust küsida.
Sul on 2 valikut mootori ülelaadimisel, vana kool ja uus kool.

Segu lahja buusti all, sulavad kolvid üles, segu liiga rikas, lõhub plokikaane tihendi ära

Rikas segu ei lõhu küll ühtegi tihendit ära, pigem võimsus jääb väikeseks. Tihendi lennutab kaane ja ploki vahelt ikka deto ära ja seda põhjustab ikkagi lahja segu.

ma juba ise otsin teist mootorit.

üks 2.7 on silmapiiril aga see vist läheb ennem ära kui rahad kätte saan.

Aga hakkan ikka teise mootoriga peale.. pigem samaraha eest võimsust odavalt ( eks alguses kangesti vaidlesin vastu)
Eks näeme mingiaeg