. Paar asja korda saada, see rooli süsteem ja gaasi pedaal. Siis oleks täiesti tarbitav ja mõnus auto. See auto töötab lihtsalt nii hästi, et foori taga ei saa arugi, kas mootor töötab või mitte ja kui vajutad teeb ilusat BMW V8 häält.BMW 540iA '93 Martin
Re: BMW 540iA '93 Martin
Ei ole sellel autol häda midagi, täitsa mõnus oli temaga sõita . Paar asja korda saada, see rooli süsteem ja gaasi pedaal. Siis oleks täiesti tarbitav ja mõnus auto. See auto töötab lihtsalt nii hästi, et foori taga ei saa arugi, kas mootor töötab või mitte ja kui vajutad teeb ilusat BMW V8 häält.
. Paar asja korda saada, see rooli süsteem ja gaasi pedaal. Siis oleks täiesti tarbitav ja mõnus auto. See auto töötab lihtsalt nii hästi, et foori taga ei saa arugi, kas mootor töötab või mitte ja kui vajutad teeb ilusat BMW V8 häält.
Re: BMW 540iA '93 Martin
Tegelikult ma ei ole laisk. Ma otsustasin, et sel aastal hakkan ma oma E34 BMW-ga tegelema. Ma küll ei suutnud enda sees vastata küsimusele "Miks???", sest ma päriselt ei armasta seda autot. Aga kuidagi tekkis mingi teadmine, et teda lihtsalt niisama hoida ka nagu ei tahtnud. Kui üldse, siis olgu vähemalt ilus ja sõitku nii hästi kui oskab. Kõigepealt, aprillis vahetasin ära rattad. Kuna ma müüsin ühele teie klubikaaslasele maha oma E24 BMW ja meil oli üks osa kokkuleppest ka need veljed minu E34 all, siis ükspäev tegimegi rataste vahetuse. Mina võtsin E24 alt ära 415mm TRX-d ja E24 sai endale alla minu 17 tollised Style-5 veljed.
Eks see jääb igaühe endi otsustada kes sellest vahetusest siis võitis ja kes kaotas, aga peamine, et mõlemad autoomanikud olid rahul. Mina ise olen meeletu TRX velgede fänn ja minu jaoks ei ole 80-te stiilis BMW-d mida need veljed ilusamaks ei teeks. Et seda ilu ka päriselt nautida, olin ma paar aastat tagasi neile ka tutikad Michelin TRX rehvid peale ostnud. VÄGA mõnusalt sõidavad. Ja mul on üks jooks veel neid velgi varuks kui peaks tekkima mingi mõte kuhu neid panna. Kuidagi selline mõnus stiilne vanakool tundub. Nad nagu sobivad igale poole. Ma olen kuulnud ka väiteid, et need on liiga vanakool ja et E34 V8 neid enam ei kasutanud. Aga tegelikult kasutas küll. Nad oli kuni 1993. aastani E34 tavaseeria kõige suuremad veljed. Tavamudel ei saanud kuni sinnani kunagi 17 velge, ainult M5. 17 tolline Style-5 velg tuli E34 ja E32 valikusse alles 1994 mudeliaastaks, ehk tootmisajaga alates 1993 teine pool. Kuni sinnani, olid ka 540i pressifotodel all just needsamad 415mm TRX veljed.
Kevad oli meil külm ja vilets, aga auto oli ikka ilus.
Seejärel tuli mulle külla mõlgimees Jevgeni. Väga hea mees, siiralt soovitan. Ta on minu juures käinud palju aastaid ja ma olen tema töödega alati väga rahul olnud. Seda E34 klohmis ta kaks päeva. Aga sai taaskord päris kena.
Siis kui mõlgid said välja, hakkasid härima igasugused muud värvidefektid. Seal oli ikka palju kriime, tuhmumist ja mingeid tobedaid matte laike. Kuna auto tundub olema peaaegu üleni originaalvärvis, siis ei tormanud teda kohe ka värvima. Hakkasin poleermasinaga otsast tulema. Poleerisin teda tuimalt mingi kaks päeva.
Ma olen elus väga palju autosid poleerinud, aga ma siiani ei salli seda tööd. Lihtsalt on kuidagi väsitav, rutiinne ja tuim töö. Ütleks isegi ebameeldiv. Aga tulemus saab alati nii ilus, et peale mõningast toibumist olen ma nõus seda ristiretke jälle ette võtma. Lihtsalt see rõõm tulemusest on alati nii suur, et kõik halb läheb ruttu meelest.
Seekord siiski ei saanud tulemusega lõpuni rahul olla. Ta on ikkagi palju sõitnud auto ja kõiki ajavagusid poleerkettaga ei õnnestunud peita.
Ehkki ma ju tegelikult teadsin mis seisus mu auto on, läks ikkagi tuju natuke ära. Kuna ühtegi väga suurepärast mõtet kohe ei tulnud, ajasin auto kuuri ning läksin hoopis paariks nädalaks Volgaga Musta mere ääde ja Transalpinat sõitma.
Puhanud inimene mõtleb alati hoopis selgemalt kui väsinud analoog. Üks päev saime Ziusiga garaazis kokku, tegime õlle ja asjad hakkasid iseenesest arenema.
Eks näis mis siit tuleb. Tegu on mingi Individual värviga, mis vist tegelikult on pärit üldse kuskilt Porsche värvikaartidelt?
Aga kuna Zius oli kaasta võtnud krati, kellele tuli anda tööd, ning meil oli kapis piisavalt õlut, tulid kogu aeg ühe uued mõtted mida veel kõike võiks teha.
Ma hindan väga tehase originaal nahaga roole. Aga midagi pole teha kui see nahk lihtsalt ei ole enam säilinud. Uus nahk on alati algul natuke võõras, aga tegelikult käes hoida on uue naha järgi lõhnavat rooli ikka mõnus küll.
Kui on uusi uudiseid, siis kindlasti jätkame
Eks see jääb igaühe endi otsustada kes sellest vahetusest siis võitis ja kes kaotas, aga peamine, et mõlemad autoomanikud olid rahul. Mina ise olen meeletu TRX velgede fänn ja minu jaoks ei ole 80-te stiilis BMW-d mida need veljed ilusamaks ei teeks. Et seda ilu ka päriselt nautida, olin ma paar aastat tagasi neile ka tutikad Michelin TRX rehvid peale ostnud. VÄGA mõnusalt sõidavad. Ja mul on üks jooks veel neid velgi varuks kui peaks tekkima mingi mõte kuhu neid panna. Kuidagi selline mõnus stiilne vanakool tundub. Nad nagu sobivad igale poole. Ma olen kuulnud ka väiteid, et need on liiga vanakool ja et E34 V8 neid enam ei kasutanud. Aga tegelikult kasutas küll. Nad oli kuni 1993. aastani E34 tavaseeria kõige suuremad veljed. Tavamudel ei saanud kuni sinnani kunagi 17 velge, ainult M5. 17 tolline Style-5 velg tuli E34 ja E32 valikusse alles 1994 mudeliaastaks, ehk tootmisajaga alates 1993 teine pool. Kuni sinnani, olid ka 540i pressifotodel all just needsamad 415mm TRX veljed.
Kevad oli meil külm ja vilets, aga auto oli ikka ilus.
Seejärel tuli mulle külla mõlgimees Jevgeni. Väga hea mees, siiralt soovitan. Ta on minu juures käinud palju aastaid ja ma olen tema töödega alati väga rahul olnud. Seda E34 klohmis ta kaks päeva. Aga sai taaskord päris kena.
Siis kui mõlgid said välja, hakkasid härima igasugused muud värvidefektid. Seal oli ikka palju kriime, tuhmumist ja mingeid tobedaid matte laike. Kuna auto tundub olema peaaegu üleni originaalvärvis, siis ei tormanud teda kohe ka värvima. Hakkasin poleermasinaga otsast tulema. Poleerisin teda tuimalt mingi kaks päeva.
Ma olen elus väga palju autosid poleerinud, aga ma siiani ei salli seda tööd. Lihtsalt on kuidagi väsitav, rutiinne ja tuim töö. Ütleks isegi ebameeldiv. Aga tulemus saab alati nii ilus, et peale mõningast toibumist olen ma nõus seda ristiretke jälle ette võtma. Lihtsalt see rõõm tulemusest on alati nii suur, et kõik halb läheb ruttu meelest.
Seekord siiski ei saanud tulemusega lõpuni rahul olla. Ta on ikkagi palju sõitnud auto ja kõiki ajavagusid poleerkettaga ei õnnestunud peita.
Ehkki ma ju tegelikult teadsin mis seisus mu auto on, läks ikkagi tuju natuke ära. Kuna ühtegi väga suurepärast mõtet kohe ei tulnud, ajasin auto kuuri ning läksin hoopis paariks nädalaks Volgaga Musta mere ääde ja Transalpinat sõitma.
Puhanud inimene mõtleb alati hoopis selgemalt kui väsinud analoog. Üks päev saime Ziusiga garaazis kokku, tegime õlle ja asjad hakkasid iseenesest arenema.
Eks näis mis siit tuleb. Tegu on mingi Individual värviga, mis vist tegelikult on pärit üldse kuskilt Porsche värvikaartidelt?
Aga kuna Zius oli kaasta võtnud krati, kellele tuli anda tööd, ning meil oli kapis piisavalt õlut, tulid kogu aeg ühe uued mõtted mida veel kõike võiks teha.
Ma hindan väga tehase originaal nahaga roole. Aga midagi pole teha kui see nahk lihtsalt ei ole enam säilinud. Uus nahk on alati algul natuke võõras, aga tegelikult käes hoida on uue naha järgi lõhnavat rooli ikka mõnus küll.
Kui on uusi uudiseid, siis kindlasti jätkame
Terve aasta poole aastaga
Re: BMW 540iA '93 Martin
TRX velgede eest minu poolt 10 punkti ja respekt Visuaalse poole pealt on nüüd kõik korras.
Endise E24 omanikuna uuriks, miks selle kena kuueka maha müüsid?
Visuaalse poole pealt on nüüd kõik korras. Endise E24 omanikuna uuriks, miks selle kena kuueka maha müüsid?
'74 E10 2002 I '80 R45
Re: BMW 540iA '93 Martin
Aus vastus Arvo küsimusele on, et raha pärast. Mulle oma erkpunane lõpuseeria E24 väga meeldis. Ta oli täpselt selline E24 mida ma olin tahtnud. Aga ta oli mul juba peaaegu 10 aastat olnud ja viimastel aastatel vähe tähelepanu saanud. Ega mul polnud mingit müügiplaani, ma polnud teda kuskil kuulutanud. Lihtsalt kuidagi ootamatult tekkis inimene kes sellist autot otsis, mul olid just seljataga mõned suuremad kinnisvara investeeringud ning see tehing andis lihtsalt võimaluse saada oma finantspilt natuke paremaks. Ning teisalt sai auto endale hea omaniku ja BMW Classic klubi uue liikme. 
Rääkides klubilisest tegevusest, siis mulle meenus millalgi, et ma olin ju oma sõbrad registreerinud selle 540-ga suvisele kokkutulekule. Aga kuuri alt välja toodud auto ei olnud just kuigi paljulubav.
Ma olin seda hetke edasi lükanud. Tema plekid olid juba nädal varem värvist ära toodud, aga ma ei tahtnud seda tõehetke. Need tumesinised ja eriti veel mingid spetstoonid ja päikse käes tooni muutvad sinised on eriti vastikud värvid mida kokku ajada. No ja oli põhjust murelik olla. Mõne nurga alt vaadates nagu ERITI hull ei olegi...
Aga siis saad aru, et tegelikult ikka on küll
Ma nüüd ausalt ei tea, kas ma üldse panengi selle auto ürituse ajaks ajutiselt kokku. Sest me ju kõik saame aru, et niimoodi see asi jääda ei saa. Kui seda värvi pole võimalik paremini paika toonida, tuleb lihtsalt terve auto üle värvida. Hakkasin siis tegelema tuledega. Need saaks ju ometi kere külge ära panna. Esituled on auto silmad ja kui need ei sära, siis on kogu üldmulje tuhm ja elutu. Minu auto tuled võivad tunduda piltidel enam vähem, aga tegelikult on nad nässus. Klaasid pealt täkitud, kinnitustüüblid katki, reguleerkruvid roostes jne. Vasakul oli puudu ka regulaatori mootor ning tegelikult oli vasak plokk kunagi vahetatud ja ta ei olnud paremaga identne.
Minu autol on ees Bosch tuled. Mitmetel 93-94 aasta E34 V8 mootoriga autodel olen märganud just Bosch tulesid, mitte Hella omasid mis on enam levinud. Tulede plokid vajasid põhjalikku remonti, pesu ja tegelikult ka uusi elemente. Loomulikult tahtsin ma säilitada seda Bosch eripära. Aga see ei ole tehtav. Üsna kerge vaevaga on täna veel leitavad Bosch lähitulede klaasid. Aga ideaalis tuleks nad vahetada ikkagi koos luupidega, et tagada ka mingi nähtavus pimedas. Aga neid leida on juba keerulisem. Ning täiesti lootusetu juhtum on Bosch kaugtulede elemendid. Neid lihtsalt ei ole olemas. Ja mis eriti veider - neile ei anna BMW varuosade kataloog isegi originaal varuosakoodi. Lähituledele näitab koode ka Bosch toodangule, aga kaugtuld näitab varuosana ainult Hella.
Kuna ma ei suutnudki lahendada seda Bosch tulede probleemi, otsustasin, et tegelen nenedega millalgi tulevikus edasi. Praegu tundus kõige lihtsam osta täis komplekt Hella tulesid. Ma ei tahtnud tänapäevast toodangut, tahtsin New Old Stocki. Nad on vanemad kui minu auto - pärinevad 1990 aastast. Aga kuna nad on nagunii minu auto seisukohalt natuke valed, siis see mind ei häirinud.
Need on ka Euroopast juba sisuliselt otsas. Ostsin Liibanoni mehe käest. See päeva ei olnud minu päev. Võtsin tuled krbist välja. Asjad ongi uued nagu lubati, aga paraku taaskord mitte koos sündinud komplekt, vaid ikkagi natuke erinevad. Võimalik, et kuidagi ise komplekteeritud ka, tont seda teab. Kaugtuledest ühel on vertikaalsed triibud klaasile trükitud, teisel pole. Mis vahe neil on, kas keegi teab? Mis ajastutel nad muutusid? Ning ma ei saa aru mis teema nende Hella kaugtuledega on, et enamasti on neil hall hägu sees. Miks nagu?
Mul läks tuju ära, sest auto külge polnud ju ikkagi midagi panna. Seda halli hägu on väga raske maha pesta, kaugtulele ei pääse ju sisse kuidagi. Tuleks klaas maha lõigata ja pärast tagasi liimida. Ma võiks seda ka teha, aga ma ei pane ju ette erineva klaasiga kaugtulesid!
Lammutasin kõik laiali ja vaatasin mida ma siis saaksin oma rupskitest kokku ehitada. Mingil hetkel oli laud juba nii risu täis et nägi välja nagu papagoi puuri põrand.
Zius tuli appi õlut jooma ja võttis enda peale stange ja udutuled.
No täiesti selge oli ju, et sellised tuled tagasi auto külge enam ei lähe. Kuna udutuledel on minu arvates ainult kosmeetiline funktsioon, siis seal ei näinud mõtet osta komplektseid uusi Hella elemente. Ostsin ainult klaasid.
Nagu ikka, kõik elementaarosadeks, korpused ja raamid puhtaks, peeglid ja luubid ka Laua Viinaga puhtaks. Sai päris kena.
Pika päevatöö tulemusena sain mina ka lõpuks kokku ühe täiskomplektse tulemooduli. Teise koostamiseks on mul vaja veel uut triipudega Hella kaugtule elementi ja kõrgusregulaatori mootorit.
Kui kellelgi peaks kuskil olema E34 tulesid ja seal küljes on selline mootor (just sellise lapiku pistikuga, mitte ümmargusega), siis ma oleksin väga huvitatud.
Kuna juppide ostud ja otsingud jätkuvad, läks auto jälle kuuri tagasi ootama järgmist tuhinat. Ei teagi mis sellest kokkutulekust niimoodi saab.
Rääkides klubilisest tegevusest, siis mulle meenus millalgi, et ma olin ju oma sõbrad registreerinud selle 540-ga suvisele kokkutulekule. Aga kuuri alt välja toodud auto ei olnud just kuigi paljulubav.
Ma olin seda hetke edasi lükanud. Tema plekid olid juba nädal varem värvist ära toodud, aga ma ei tahtnud seda tõehetke. Need tumesinised ja eriti veel mingid spetstoonid ja päikse käes tooni muutvad sinised on eriti vastikud värvid mida kokku ajada. No ja oli põhjust murelik olla. Mõne nurga alt vaadates nagu ERITI hull ei olegi...
Aga siis saad aru, et tegelikult ikka on küll
Ma nüüd ausalt ei tea, kas ma üldse panengi selle auto ürituse ajaks ajutiselt kokku. Sest me ju kõik saame aru, et niimoodi see asi jääda ei saa. Kui seda värvi pole võimalik paremini paika toonida, tuleb lihtsalt terve auto üle värvida. Hakkasin siis tegelema tuledega. Need saaks ju ometi kere külge ära panna. Esituled on auto silmad ja kui need ei sära, siis on kogu üldmulje tuhm ja elutu. Minu auto tuled võivad tunduda piltidel enam vähem, aga tegelikult on nad nässus. Klaasid pealt täkitud, kinnitustüüblid katki, reguleerkruvid roostes jne. Vasakul oli puudu ka regulaatori mootor ning tegelikult oli vasak plokk kunagi vahetatud ja ta ei olnud paremaga identne.
Minu autol on ees Bosch tuled. Mitmetel 93-94 aasta E34 V8 mootoriga autodel olen märganud just Bosch tulesid, mitte Hella omasid mis on enam levinud. Tulede plokid vajasid põhjalikku remonti, pesu ja tegelikult ka uusi elemente. Loomulikult tahtsin ma säilitada seda Bosch eripära. Aga see ei ole tehtav. Üsna kerge vaevaga on täna veel leitavad Bosch lähitulede klaasid. Aga ideaalis tuleks nad vahetada ikkagi koos luupidega, et tagada ka mingi nähtavus pimedas. Aga neid leida on juba keerulisem. Ning täiesti lootusetu juhtum on Bosch kaugtulede elemendid. Neid lihtsalt ei ole olemas. Ja mis eriti veider - neile ei anna BMW varuosade kataloog isegi originaal varuosakoodi. Lähituledele näitab koode ka Bosch toodangule, aga kaugtuld näitab varuosana ainult Hella.
Kuna ma ei suutnudki lahendada seda Bosch tulede probleemi, otsustasin, et tegelen nenedega millalgi tulevikus edasi. Praegu tundus kõige lihtsam osta täis komplekt Hella tulesid. Ma ei tahtnud tänapäevast toodangut, tahtsin New Old Stocki. Nad on vanemad kui minu auto - pärinevad 1990 aastast. Aga kuna nad on nagunii minu auto seisukohalt natuke valed, siis see mind ei häirinud.
Need on ka Euroopast juba sisuliselt otsas. Ostsin Liibanoni mehe käest. See päeva ei olnud minu päev. Võtsin tuled krbist välja. Asjad ongi uued nagu lubati, aga paraku taaskord mitte koos sündinud komplekt, vaid ikkagi natuke erinevad. Võimalik, et kuidagi ise komplekteeritud ka, tont seda teab. Kaugtuledest ühel on vertikaalsed triibud klaasile trükitud, teisel pole. Mis vahe neil on, kas keegi teab? Mis ajastutel nad muutusid? Ning ma ei saa aru mis teema nende Hella kaugtuledega on, et enamasti on neil hall hägu sees. Miks nagu?
Mul läks tuju ära, sest auto külge polnud ju ikkagi midagi panna. Seda halli hägu on väga raske maha pesta, kaugtulele ei pääse ju sisse kuidagi. Tuleks klaas maha lõigata ja pärast tagasi liimida. Ma võiks seda ka teha, aga ma ei pane ju ette erineva klaasiga kaugtulesid!
Lammutasin kõik laiali ja vaatasin mida ma siis saaksin oma rupskitest kokku ehitada. Mingil hetkel oli laud juba nii risu täis et nägi välja nagu papagoi puuri põrand.
Zius tuli appi õlut jooma ja võttis enda peale stange ja udutuled.
No täiesti selge oli ju, et sellised tuled tagasi auto külge enam ei lähe. Kuna udutuledel on minu arvates ainult kosmeetiline funktsioon, siis seal ei näinud mõtet osta komplektseid uusi Hella elemente. Ostsin ainult klaasid.
Nagu ikka, kõik elementaarosadeks, korpused ja raamid puhtaks, peeglid ja luubid ka Laua Viinaga puhtaks. Sai päris kena.
Pika päevatöö tulemusena sain mina ka lõpuks kokku ühe täiskomplektse tulemooduli. Teise koostamiseks on mul vaja veel uut triipudega Hella kaugtule elementi ja kõrgusregulaatori mootorit.
Kui kellelgi peaks kuskil olema E34 tulesid ja seal küljes on selline mootor (just sellise lapiku pistikuga, mitte ümmargusega), siis ma oleksin väga huvitatud.
Kuna juppide ostud ja otsingud jätkuvad, läks auto jälle kuuri tagasi ootama järgmist tuhinat. Ei teagi mis sellest kokkutulekust niimoodi saab.
Terve aasta poole aastaga