Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Hirmus on mõelda, et enam kui 20 aastat tagasi vahetas 111 JAD omaniku ja selle tagajärjel hakkasin juba põgusalt E21.ee-d sirvima. :)
Olin, mis ma siis olin - tatt.
No, haininad olid sümpaatseks saanud juba paar aastat varasemalt, E23 mõjul. :)
Kümme aastat hiljem sai juu isegi E23-ga alustatud ...

M30-d sõltuvad mu mäletamist-mööda hästi tugevalt mootori-temperatuuri-andurist. Oli mitmeid erinevaid toone (Pruun, must, sinine ja äkki midagi veel). Kuigi enamasti peaks vale anduriga suht katastroofiliselt käituma. :)
Tasub lihtsalt nalja poolest mõnda teist katsetada. Hea ligipääs ja kiire töö ...

Mul oleks kahju neid prügikasti panna.
Äkki keegi tahaks neid omale jõulukuuse alla/jõuluvana kotti ära pakkida vms.?
Ehk, asjad on ära anda.

Mingi väga sama-laadne E32 jäi silma, umbes kuu-aega tagasi, Tartu lähedal ühes bussipeatuses (Lange suunal).
Mis ta muu ikka olla sai, kui see. Väga soliidne.
Ja muidugi, toredat hoolitsemist ja sõitmist.

Vägev isend. On tõesti Executive - rohke nahk, huvitavam puit
Läbisõit ka nii tilluke, et häbi peaks eelmisel omanikul olema.

Nagu näha, siis "prääksu-pasunaga motoriseeritud kontoritool" ei tekita kahetsusi.
Ja seda m30b34 juppideks võtta ka pole enne mõtet, kui ta veel 100000 km pole ära läbinud.
Ees ja taga simmerid vahetada, otsa-kaaned, karteripõhi mootorisilikooniga külge liimida ja ongi kõik.

...Mõnes kohas küll näeb õmbluste vahel pisikesi auke, need ilmselt pärast peab täis laskma...


Akna nurka ei tasu nii kehvasti keevitatuks ja lihvituks jätta. Minu silm ütleb, et nädal pärast värvimist on seal mullid üleval ja veits kehv koht uuesti-tegemiseks.
Ehk siis sealsed keevitused ...

Suht karm, aga vast oli ette-ennustatud olukord.
Kardaks, et, kunas ülejäänu on restaureerimise-poolne, siis kere ka väga kiiruga tehtud ei saa. Püsivat kannatust!

Mul pole kumbagi pakkuda, aga...
Kui on õnne, siis saab sama sisuga, õrnalt erineva korpusega geneka M50 mootori küljest. Rihmaratas ja korpuse esimene ots vaja ümber visata siis (Mis sobivad ka M30 95A geneka küljest).

Sooviks vabaneda E23 viimastest juppidest.
Puidust iluliistud - käigukangiümbris, tuhatoose fl. ja prefl. ja kõrvad, kindalaeka-pealne fl. ja prefl., uste liistud prefl.
Kõigi nelja ukse polstrid, linkide pesad ja pudi (Lingid ise vist läksid garaažitühjendusega kaasa. :( ). Sinised.
Ei sobi ...

Jah, miks mitte. See, kes tegi, on meie seast lahkunud. Auto minu omandis pole, olin kõigest heatahtlik ostja. Varalised piirangud on ammu tasa-arveldatud 567MBT puhul.
Auto väärtust see ei tõsta ega langeta, sest iga loll saab kaugelt aru, et pole orig VIN ja üldse pole midagi ka 567MBT ...

Lihtsalt interneti raiskamise jaoks teen veel ühe postituse selle auto eluloost. :)

Reaalsuses oli 741ALE üks hoopis eraldi-seisev auto kuni 2010. aastani. Mina toda autot ei näinudki, aga tolle kapott, tagaluuk ja VIN elavad tänase päevani oma BMW tehase antud kujul.
Nii oli ta vedelenud kuskil ...

Jep, uus omanik ta tuhinas ostis, aga see tuhin sai kohe peale ostu otsa ja vedeles aasta otsa kuskil põõsas. :)
Keegi 350 euri veel pakub oksjonil, siis saab juba ta "oma raha tagasi".

Autost on alles veel vanema-otsa ukse-polstrid. Ja mingi puitliistude "komplekt", selline, kus veel kroomliist ka ...

Tore, jälle targem.
Et siis pihustitele ultraheli-pesu või veel midagi?

Vaatepilt on kurb. Mis on muidugi siin-kandis elanud pillide puhul normaalne nähtus.
Sinu kerel esinevad põhimõtteliselt kõik "tüüp-kohtade roostetamised". Tore oleks, kui ainult pooled tüüpkohad oleks. :) Esimesed poolraamid on "tüüpilisest" hullemad isegi. :(

Mis põhiline, hästi-hästi palju olen ...

Miks to seal on, ei tea. Aga üldiselt juhtmete värvid ei kordu, seega peab olema. Pikenda andurini, või võta multimeetriga pin14 jätk.

Kurat, isegi, kui pooled klapid kõverad olid (ei hoidnud väga midagi) ühel samalaadsel mootoril, siis suutis suht ilusat tühikäiku teha veel.
Probleemid esinesid tollel ühtlastel pööretel "vähese gaasiga" sõites.
Ja, kui ma õigest mäletan, siis neil lambda tühikäigusegu üldse ei regullinudki? Vaid ...

Pruun/Roheline juhe. Mootorijuhtmestiku stepslis (kaitsekarbi juures) 14. klemm.
Kuhu ta kapoti alt - mootori küljest - kaotatud on, ei tea.

Peaks saama jälle paar talve ära rallida küll.
Võib-olla saab isegi natuke liiga korralik selleks...

Kui nüüd, tiheda ülemise otsaga, mootori töö muutus, siis võibki olla, et õhulugeja on ammuste-varasemate vigade kompenseerimiseks paigast vändatud.
Alustuseks tasub seega õhulugejal seda kuuskantkruvi veits sinna-tänna kruvida.
Mootori töötamise ajal, keerad poole tiiru kaupa. Mõju ei pruugi olla ...