Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

1998 toodi auto saksamaalt kodumaa pinnale, millest edasi leidis rakendust ühe konkreetse pereema kasutuses. Igal aastal, alates toomisest, on paberite järgi läbinud ülevaatuse - seda kuni aastani 2008, mil otsutati uuema toodangu kasuks ning poja initsiatiivil müümise plaane ei realiseeritud. Kahjuks aga rooli poeg ei jõudnudki ning nii ta järgmised 6 aastat nukralt ootaski, kuni omapäraseid allikaid pidi liikurini jõudsin ning ta ära päästsin.

Sisu on üllatavalt korralik - must ruuduline

Lisade nimekiri on minimaalne, aga mida vähem, seda parem:
- vändaga katuseluuk
- roheline klaasiring
- roolivõim
- kesklukk (isegi kütuseluugi paneb kinni)
- ja mis peamine, kassettihoidja ning vanakooli raadio!

Kere poolest vegetatiivsust näinud, aga minu silmis vägagi perspektiivikas. Originaalsus on igatahes hinnas ning pornotuuningut realiseerima ei hakka.

Konkreetseid plaane pole. Eks aeg näitab





Tervitades,
S.

Täna said ühendatud viimased vaakumvoolikud ning esimest korda garaažist välja sõidetud.



Kohapeal tundub, et aeg-ajalt pöördesse läheb, aga sõites puterdas küll vanainimlikult. Tundub, et kui selle liikuriga kunagi rahule võin jääda, on iga võimalik automehhaaniline aspekt une pealt selge.

Mootor peaks sellel juba 95kw olema , mis on oma eelkäijast 92kw mootoriga võrreldes inimsõbralikum .
Erilisi ümber mootori veetud vaakumvoolikuid sellel ei ole , nii et päris automehhaaniku unelmaid selgeks ei saa

Eriti palju kontrollida ka ei ole kui ; bens pump/filter , küünlad , jagaja , süütejuhtmed , õhulõdvik , õhulugeja , aju ja 2-temp andurit .
Kui hammasrihm on vahetatud ja märgid (süüde) on paigas , siis peab töötama

Pump ja filter vahetatud juba, vaakumlekkeid oleme proovinud eemaldada nii palju kui võimalik - mõni üksik vast on veel. Süüde tuleks üle vaadata, aga ise ei julge/oska.

Vähemalt üks hainina jälle ellu äratatud c:

Riki

Kui ei tea, millal mootoririhm vahetatud, siis lase kuskil töökojas see ära teha. Endal läks ~100 euri või midagi kõik kokku ning mootori töö muutus ka tunduvalt paremaks.

pikk pühapäev seljatatud. vaikselt areneb. hüvasti m20b20. saatuslikuks sai motivatsioon realiseerida elu esimene mootorivahetus ning ehitada midagi, mis pole vaid ilus

Ja mis on uueks südameks? Kere tundub heas korras olevat.

hetkel seisab käeulatuses 2.7 stroker. uurin veel aga maad ning püsin pakkumistele avatuna

märkimisväärset progressi vahepeal toimunud pole. küll aga kapoti alt relaka ning traatharjaga roostekohti eemaldatud ning huvi pärast ka esitiiva uss haljaks tõmmatud. tundub, et kui juba tegemiseks läheb, siis ka korralikult

kui kellelgi pakkuda, otsin jätkuvalt kapoti alla komplektset m20 mootorit

Mis selle kaheliitrisega sai , viisid kuusakoskisse ?
Nüüd uuesti vaadates näen (92kw mootor) , et nuka otsas jagajat ei olegi ? Kas sellel on jagaja küljepeal paremal ?

Jagaja juhipool mootoril.

rean kirjutas:Mis selle kaheliitrisega sai , viisid kuusakoskisse ?
Nüüd uuesti vaadates näen (92kw mootor) , et nuka otsas jagajat ei olegi ? Kas sellel on jagaja küljepeal paremal ?

kaheliitrine seisab komplektsena ning kuusakoskisse pole veel viima hakanud. ehk leiab muud rakendust. kui kellelgi soovi odavalt ära tassimiseks, võib kirjutada (paberite järgi on kilovatte kolme võrra rohkem).

Keegi on sinna vanema tüübi mootori vahele tõstnud , mis on keerulisema vaakumsüsteemiga . Originaalis peaks jagaja asuma nuka otsas ja kilovatte sellel olema 95 . Kui sul selline jumstükk üle jääb , siis selle vastu oleks küll huvi . Asub see sisselaske kollektori all , millest läbi jookseb jahutusvedelik ja vaakumtorud . Ja kas otsast saab võtmega keerata nagu pildil ?

jään hetkel vastuse võlgu. kirjutan, kui eeldatavasti lähipäevil garaaži satun

rean kirjutas:Keegi on sinna vanema tüübi mootori vahele tõstnud , mis on keerulisema vaakumsüsteemiga . Originaalis peaks jagaja asuma nuka otsas ja kilovatte sellel olema 95

86 nov-dets kolis jagaja nukkvõlli otsa. Minu '86 septembri 320i on igatahes vanema tüübi oma.

Jubin mida Rean otsib on seal täitsa olemas. Tundus täitsa ilus ja puhas olevat.

Selle tüki töökorras olemine ei ole küll kindel aga kui on soov loovutada see tükk enne kuusakoskit siis oleks huvitatud sümboolse summa eest .
(ps)

kui ülikooli kõrvalt aega, siis ka areneb. kapotialus (ning natuke veel) sai igatahes epokrunditud

ning nüüdseks ka värvitud.

huvide muutumisel ning uue sõiduki silmapiirile tekkimisel panen liikuri (võibolla küll ajutiselt) müüki - klubi liikmetele hinnaks 700 eurot. kel huvi, helistage 58 üksükskaheksa 005