BMW E3, m30b30 starter on täielik peavalu.

[need4beat]

Alustan siis sellest, et olen Austraalias ja oleme ostnud paar kuud tagasi BMW E3 ja teinud suurel määral remonti, blokikaas, tihendid ja palju muud on korras nüüd ja jäänud on veel starter, mida ma olen maha kakkunud juba üle 6 korra. Peale sai pandud ka kontrollitud ja bmw lammutusest ostetud second hand originaal starter, millel on täpselt sama jama. Nüüd ei oska enam kuskilt edasi minna. Starter ei käi lihtsalt maha, ruumi vähe ja spets võtmeid vaja. Olen ennast sama roheliseks vandunud, kui see auto värvuski on.
Panen siis ka äsja tehtud video sellest, mida see starter teeb. Tean et aku tühi, ja panin ta just laadima aga see ei mängi rolli, sai ka päris tuuga akuga proovitud ja ei aidanud. Läks isegi teise korraga käima, mida ei juhtu tihti aga üldiselt probleem, mida esineb vaid 2 korda video jooksul on see, et käiamise ajal viskaks nagu hambast üle ja käiks tühja, enam ei käia mootorit, siis peab süüte välja keerama ja uuesti proovima. Pidavat olema common problem vanadel bmwdel aga keegi ei oska lahendust öelda. Video siis siin:

http://www.youtube.com/watch?v=euJwsQV4 ... e=youtu.be

[Jaks]

Mulle tundub, et starter ei jõuaks nagu vahepeal ka vedada.
Ehk on süüde liiga varajane ja mootor hakkab starterile vastu. Kas sõites kiirendades ( 3 käiguga ) ei ole mingit imeliku klõbinat kuulda?
Ja alati võib vanal autol mootori ja kere massi ühenduse üle kontrollida.

[Cardo]

Ma pakuks ka massi probleemi , kui juba mitut starterit vaevab sama häda. Halva massi leiab sedasi üles, et see massijuhe sellise anomaalia korral läheb üsna soojaks või kuumaks. Mootori ja kere vaheline massijuhe sellise aastakäigu autol tuleks ka lihtsalt välja vahetada tavaliselt.

[rean]

Selle kohta võiks teema ka olla , oleks põnev jälgida ühe e3-me käekäikku maakera kuklapoolel .
Seniks aga pikka närvi starteriga

[jx]

Süüde on ilmselgelt liiga varajane, väike randme nõks ja ongi olemas...

[akuula]

Süüde tundub jah varajane, pöörded nagu jäid ka peale.. Kas jagaja vaakumid korras? st ega pöördplaat jagaja sees kinni ei jää? et kui ise voolikust imed , olles ennist jagajakaane eemaldanud siis kas miskit pöörab jagaja sees? keel jääb vooliku otsa ? kui keele vooliku otsast lahti lased, kas plaat pöörab end alg asendisse tagasi? liigub vabalt? Olen vanade jagajate puhul seda kohand, et jagaja jääb varajases asendis kinni; kiirendamisel vaakum tugev ning tõmbab süüte varajaseks, aga pärast ei lähe alg asendisse tagasi, tulemuseks on käivitamisel varajane süüde.

See mis sul seal üle viskab on ju pendiks Ilmselt Ausside maal ei osata startereid remontida , et common problem
detail nr 12


Massi probleemi saad kontrllida ka veel nii, et paned käivitus krokodilli aku miinus klemmile ning starteri korpusele, kui anomaaliad kaovad , siis probleem käes.

Muidugi ise asi kas teil seal stardiabi kaableid on soe maa ning krokodillid jooksevad niisama vabalt ringi

Jõudu ja jaksu!

Tervitades Andres

[need4beat]

Kui nüüd nii võtta siis vaatasin, et akust kereni massijuhe on veidi päevi näinud jah... ning kärisenud väheke, võtan kuskilt uue universaalse ligi ja proovin siis uuesti ja katsun kas mõni juhe ka soojaks läheb. Tänud siiamaani viitsinutele vastamaks

[need4beat]

Nonii, uus massijuhe peal, pingutasin ka ülejäänud polte, (massi oma starteri küljes ning pluss klemmi oma samamoodi olid lõdvad, enam sõbra abi ei kasuta, teen ise )
Aku laadisin ka ära, selles suhtes, et pöörded on nagunii kõrgel, kuna muidu võtab mootori vibrama ja koha peal ei taha hästi käia külmalt. Ja üldse neid juppe siin saada ja otsida on tripper.
Süütega mängisin ka, see ei aidanud, täpselt samamoodi jebiitab. Kui uued massi juhtmed peal, tundus küll, et harvemimi nu***b aga ikkagi teeb seda ja ei oska enam midagi teha, ei taha ka uskuda, et need ozzy tehnikud NII lihtsat asja üle vaadata ei mõista . Joppamine peab suur olema, et sama asi ka teisel starteril teeb, mis on üldse vana 7se pealt pärit... vist.
Oletame, et pendiks timm esialgu ja prooviks veel mõned nipid läbi, kui ei, võtan uuesti maha ja viskan käraka vastu lauda seal lammaris
Seniks, keegi veel ideid?

[rean]

Siit saad tellida uue ka ! Mis see paar sotti ausi meestele ikka ära on ?
http://www.wallothnesch.com/at-anlasser-12-13-6395.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[JanekEnde]

http://www.wallothnesch.com/at-anlasser-12-13-6395.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Oo, palju ilusaid asju... siit saaks kenad uued uksed ja palju muud. Hinnad on ka muidugi vastavad..

[rean]

To: Janek
Ega siin peab silma peal hoidma , nõks aega tagasi sellist pakkumist ei olnud , oli ainult esimene paneel .

[Cardo]

Aku - starteri vahelised juhtmed, aku mass ? Süüteluku põhi ? Kas need oled üle vaadanud, kerepoolsed ühendused liivapaberiga üle ja elektirvaseliiniga üle töödelnud ?
Starterile , pendiksile saad ju ka otse nn kruvikaga voolu peale anda, kas siis jamab ka ?

Aku - läheb keresse , mootor saab - kerest. + jookseb tavaliselt otse akult starterisse , genekasse. Ahel ei tohiks olla eriti keeruline vist.

Süüte käega ja tundejärgi keeramisega võib selle totaalselt puusse keerata, ilma strobo või diagnostita seda ei saagi korralikult õigeks, va juhul kui lihtsalt joppab. Tee parem video kui mootor töötab, palju on pöörded külmalt ja soojalt seda sa ei näe , tahhokat ei ole exju.

[airhead]

[quote="akuula"] See mis sul seal üle viskab on ju pendiks Ilmselt Ausside maal ei osata startereid remontida , et common problem

Tavaline probleem jah, tavaliselt peitub küll süüdlane pendiksi tõmberelees, ehk selle põlenud kontaktides ja või kulunud kahvlis

Kui tõmbereleed lahti võtta ei õnnestu et klemmid sirgeks ja puhtaks lihvida siis pead uue tõmberelee hankima ja ongi korras

[akuula]

No kuidas saab viga olla tõmberelees kui starter käib ringi? ja kruvikaga klemmid otse ühendades jätad lihtsalt tõmberelee välja. Starter on ju lihtsalt elektrimootor, tõmberelee on lihtlabane elektromagnet kontakt seni kuni hoiad võtit start asendis antakse vool tõbereleele mis tõmbad kontaktid kokku, ehk siis need kaks 8-st polti kuhu ühe alla on pandud aku + juhe ning teine läheb starteri harjadele. Pendiks on vabakäigusidur, Hammasratta taga olevas plekist korpuses on rullid,mis kuluvad kandiliseks ja ongi olukord,kus hammasratas seisab paigal ja starteri mootor töötab.Lihtne?

[Aare2]

Kui starter visalt ringi veab, siis enamasti on abiks starteri puksidesse lasta paar tilka transmissiooniõli (midagi paksemat õli ühesõnaga). Sedasi on mitmed "väljavahetamist vältimatult vajanud" starterid lõbusalt kerima hakanud.