Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

E28 2,5 vs 2.8 ja kytte kulu?

Mul on 2,8 plokk olemas kolm sotti tahan.
Ajud on erinevad aga mootor töötab mõlemaga.

Kütusekulu poolest peaks 2,8-ne mootor viiesajase peal ökonoomsem olema kui 2,5-ne. Jõuvaru on ju mootoril suurem - kere massi arvestades. Suurem mootor ei tähenda alati suuremat kütusekulu. Muidugi kõik oleneb ka mootori enda seisukorrast ja veel mõnedest "pisiasjadest". Aju kohta ei oska väga täpselt kommenteerida. Mingil põhjusel on mul tunne, et 2,5-se ja 2,8-se mootori elektrilised juhtplokid on samad. Näiteks 525i, 528i ('81-'87), 628CSi, 728i ('81-'86) õhulugejad on samad. Miks ei peaks muud asjad sobima?

nii,aga kuidas istub 525 käigukast 2.0 mootori ottsa?

2,5 liitriste ja suuremate mootorite puhul on tegemist m30-ga. 520 ja 525e kasutavad aga m20 mootorit. Kastide sobivuse kohta ei oska kahjuks midagi kindlat väita. Muud ei oska öelda kui, et ei tohiks vahet olla... Kes on erinevaid mudeleid lahti katkunud - teavad ehk paremini.

.

M30-ne kast ei istu ikka mitte kuidagi M20-ne otsa!!

OT: 2.0 mootor on endiselt saadaval, asukoht Tartu

Miks m20 kast ei istu m30 otsa, või vastupidi? Milles vahe seisneb?

m20-nel ju sidur ja hooratas ka väiksemad,m20-ne starter kinnitub kasti külge,m30-el aga mootori ploki külge!

.

Automaatkasti ja manuaalkasti kardaanide pikkused on üldiselt erinevad. Kas ka e28'l, ei oska kommenteerida.

jah ka e28-l on kardaani pikkused erinevad.