Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

kui see teema siia ei sobi võib selle eemaldada:)
Miks postitan on pigeb et ka teistele näidata mis masin eesti teedel aegajalt ringi liigub seega kilomeetreid see auto väga ei kogu ja tegu on hobiautoga
Alpina d3 touring mida toodetud 252tk ja ise oman seerjanumbriga 095.
Mootoriks m47d22 alpina tegi ulatusliku ümberehituse kus lisati uus vedrustus,535d pihustid,garreti hübriid turbo,335d intercooler,18" alpina classic veljed,vahetati välja kliimakompressor,väljalase jpm (autol 147kw ja 410nm toreda väändekõveraga mis teeb sellest autost auto:):) kahjuks originaal sidur korv ja hooratas jäid originaalid mis on tolle auto kitsaskoht
esialgu pikka juttu ei hakka kirjutama aga peatselt täiendan ]

Kindlasti haruldane ja lahe sõita aga klassikute foorumis ikka esmamuljena täiesti võõrkeha siin...

Vaatasin et taneli alpina ka siin ja seega tegin teema.võin eemaldada eeldasin ka ise et siia koguneb ikka vanemaid masinaid.
NB:
Kaevasin välja postituse kus luba antud siia postitada:)
viewtopic.php?t=4630

Minuarust võiks uuemaid Alpinasid ja ka M seeria masinaid siin foorumis ju kajastada küll, ikkagi tavapärasest erilisemad autod. Muidu sureb see foorum siin päris välja

Konkreetne isend on ilus masin muidu aga pisut kummaline auto Alpina poolt tehtud minuarust. Eks neid ole varem ka selliseid kergelt alamotoriseerituid olnud aga ma päris hästi ei mõista sellist lähenemist, et "võtame suhteliselt raske auto kõige lahjema mootoriga versiooni ja teeme ainult natuke võimsamaks" Perfomance tulemus on tänapäeva mõistes selline keskpärane ju. Ega ei tea kas ja kui palju see näiteks tava 330d mudelist uuena odavam oli? Aga noh, tehtud ja müüdud neid on, ju siis oli kasumi suurendamiseks vaja ka selliseid toota.
Kas salongist ka pilte on?

Arvo saan aru mida mõtled:) ja hea et nii arutlusse tood.tegelikult see auto üle 100kg kergem ja e9x peaks ka tunduvalt kergem olema kui eelmise põlvkonna e46 näiteks.
Alamotoriseeritud alpina on juba arvestanud sellega et saab väikse tuuninguga ilusamad numbrid: väljalase, pihustid, turbo jne.. Tegelikult MB olemas ka amg diisel ja aastast 97 kui ei eksi.
D3 kaalujaotuselt 50/50 ja kui oleme harjunud tavapärase diiselautoga sõitma kui teatud vãiksel pööretevahemikus saab nautida ala 400nm ss sellel masinal on see ilusti lõpuni olemas..0-100 on küll aeglane tänu turbo suurele kuumkojale mis laenatud m57d30-lt facelift d3 biturbo teeb 0-100 6.5sek. Aga igast muust asendist liigub väga nobedalt...tänaseks see turbo laag kaotatud väikse softi uuendusega.. miks mainisin et tollel autol kitsaskoht on sidur isegi originaal seades lammutab hooratta küllaltki kiirelt ära:( turbo ,pihustid kannatavad üle 200kw keerata.. .kui kellegil soovi ja tahtmist autot vaadata ja proovida ss võib julgelt teada anda:)
Salongist jms pildid olemas aga ei ole jõudnud teemat täiendada seoses sellega kas luba antakse või mitte:d auto siiski juba küllaltki vana:)
Soovitan vaadata
https://youtu.be/emqz3VjdEno

Sel nädalal autot korralikult tuulutatud kuna ilmad veel soosivad:) sõbra a6 3.0tdi roolist d3 istudes emotsioonid laes:)
Autol vahetatud õlid,filtrid,sisselaske kollektori tihendid,eemaldatud pöördklapid,eelsüüte küünlad jne
Tundub et tollel autol pole sisselaske kolle maha käinud ja üllatuseks oli väga puhas...pm puudus igasugune nõgi igaljuhul plaan paigaldada vesi-metanooli pritse NB: kinnisel alal väike launch..selliseid asju ei tee liikluses kuid mitmed uurinud kuda see rida 4 liigub
Tegin kaks katset kuid esimeses sai liiga kõrge pöördega ja hakkas lihtsalt kerima
Siin hakkas samuti kerima aga start suht OK
https://youtu.be/blZhi2Lxo4s

Auto seisis pikalt väljas kuid nüüdseks talvekorterisse veetud pestud kasitud ja määritud:d
Talvel proovin crown vahaga käia kõik õõnsused kerel üle...igav auto sattunud midagi pole remonttida:d

et rehvid päris kandiliseks ei vajuks sai masinat tuulutatud:)

Ma oletan, et see auto on kusagil Türi-Paide kandis? Türil tuli just üks samasugne vastu raudteeülesõidu juures

Täpselt nii:) Aare millega ise olid? olid siit läbisõidul?

Ma olin oranži metsakaga, tulin too hetk Reopalust, eile sai Türilt 4 korda läbi sõidetud
Ma pean silmad suuremad hoidma tuttavate autode suhtes, et ära tundes vilgutada ka jõuaks

Kui ausalt ütlen ss veokajuhid ongi liikluses tähelepanelikumad ...sõiduauto juhtide kohta ei saa nii kahjuks öelda-hommikul naine lapsi lasteaeda viib ss ikka kuuled milliseid liikluses osaleb:roll:
Ehk kunagi õnnestub ka paarsõna juttu ajada:) sinu 540 vist lähitulevikus veel liikluses ei osale?

Eks me osaliselt seetõttu peamegi tähelepanelikumad olema, et palju on sõiduauto juhte, kes teevad vahel idiootlikke manöövreid
Eks mass on ka vähe teine, mis samuti eeldab suuremat tähelepanu, minu veoka täismass on tavasõidukast oma 35 korda suurem.
Mine tea, vahel ehk isegi trehvab kuskil, ennegi tänu foorumitele uusi tuttavaid saanud
Aga mis minu autosse puutub, siis suveks tahaks ikka tänavaile saada

Täpselt:)
Eks üritan ikka klubiüritustel osaleda kui eestimail olen...kindel plaan on onemile challenge:)

võtsin prooviks shell helix ultra mida hirmsalt kiidetakse...varasemalt castrol edge fst 5w30 väike võrdlusmoment olemas-eelmisest õlivahetusest ca 3000km.läbisõit:198575tkm
marek555 (23.ndal lehel näide) bmw foorumist katsetas äppi mille täpsus on küsitav kuid siiski väike test sai tehtud softi uuendusega kadus ka turbo laag mis täitsa häiris... Sai lisatud natuke kütust kuid turborõhu jätsime samaks..

Tere jälle:D
Sõitsin türi-rapla mnt omas mullis kui märkasin peeglist lähenevat ülbe olekuga madalat bmw-d ja siis sain aru et tuttav masin meie foorumist:) väike jälitussõit ja oli au ka seda autot hiljem katsuda ning proovida omaniku lahkel soovil:)
Pole kunagi diiselauto usku olnud aga mind hämmastab kuda see masin liigub... Koguaeg selline tunne muudkui läheb ja läheb ning lõppu ei tule ja seda pakub pisike rida 4

Parimat:Mait

Tere tere ega niisama tiirutanud.. Auto seisis pikemat aega garaasis ja vajas veits tuulutamist enne ülevaatust- mille puhta lehega läbisin.. Ainsaks märkuseks sain tõkiskingad mille unustasin peale visata auto natuke liiga madal ja ülevaataja suutis stange äärt kraapida:( ülevaataja poolt selline kohmakas käitumine
Kw nagu polegi masinal (hetkel ca.... Kw) aga selle oleku annab ilus väändekõver eks see oli ka põhjus miks seda masinat peale proovitiiru omale tahtsin eelnevad valikud olid muidugi uuemad MB E klassi mudelid(pereautoks)
Aga uued tutvused ei tee paha

kunagisel e38-l suudeti üv punktis ukselink puruks tõmmata
Kuulnud et neil nõrgad need aga tol korral selline käitumine oli... Kiirelt vaja kõike teha.. Arusaadav et järjekorrad jne aga kusagil on piir.. nüüd külastan tartus lõunakeskuse juures olevat ülevaatuspunkti mille teenindus väga tasemel lisaks saab seal auto ka puhtaks:D

Ei ole mina suutnud e39 ega e38 linkke murda eks murtakse vast talvel kui uksed jääs vms.

NB: Kas keegi kasutanud nankang NS-2R rehve? Kogemused
Sain hea pakkumise mõistliku hinnaga 255/35 ja 225/45 rehvidele.

Nankang NS-2R vast ikka? See on juba suht hea rajapäeva rehv (oma hinna kohta), mul oli ka kunagi valikus aga läksin kindla peale välja ja võtsin R888. Et kui on plaanis kihutama minna, siis tasub võtta küll ja ära proovida - rehvid on kulumaterjal ja kui ei sattunudki väga hea valik, ei ole ju ka otseselt midagi katki (OK halvemal juhul auto kraavis ) . Miinusena on sellised rehvid kindlasti tunduvalt mürarikkamad kui niiöelda tavaline tänavarehv ja vihmamärjal teel võib ka libe olla.

Ma ise piilun praegu Federal 595 RS-Pro poole, on ka väga odavad ja üldiselt igasugustes rinkafoorumites on väga positiivsed arvamused.

Nankangi mõtlesin jah Luurasin Federale samuti
Oli mõte sel aastal rajale jõuda kuid juba liigub infot et paljud üritused jäävad ära:(
Hetkel all pm uued lamellid vahetan suvekate vastu alles siis kui tagumised otsa saavad - eks tuleb natuke kaasa aidata
Natuke lumisemat ilma