Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Tervitus,

Nagu näha, tõime ühe klassikalise BMW Lätist ära.

Siin hakkan järge hoidma auto arengust, sest arenguruumi on tohutult.

Tegemist on 1987. aasta 520i-ga, mis on väga hästi säilinud nende 28 aasta jooksul. Kere üle ei saa väga nuriseda.
Mootoriks on m20 baasil ehitatud 2,8 stroker, mis tahab kindlasti korralikku hooldust saada.
Sees on ka sportsisu, mis samuti pikast elueast, ei ole näitamas suuri kulumismärke.

Kuna see foorum on hea koht, kus aidata teisi huvilisi ja ka saada abi, siis mainin kohe ära ka, et otsin käigukasti, mis sobiks facelift 520i-le. Keegi teab kedagi, kes teab kedagi, siis jagage aga infot

Praeguseks kõik.

Martin

Lubamatult nõrk kvaliteet meie tehnikaajastut arvestades, ma tean.

No ülimalt ilus ..võiks õelda ! Supper

Mis juppidega stroker tehtud on ja mis peaülekanne? Väga kena masin, tore et oma unistuse kätte said ikka

Hetkel jah väga rahul. Masinal juba kast, sidur ja differ alt ära käinud ja vajalike juppide vahetamine/korrastamine käib.

Tagasillas on e28 m5 differ mis on 3.91 ülekandega ja 50% lukuga, seal ka hooldus tehtud ja uus castroli lsd õli sees.

Mootoriga ka natuke on tegeletud juba, mingi imelik mersu radikas on asendunud õige m20 radikaga ja vaakumlekkeid sai likvideeritud, korralik 2,5se õhulugeja läks ka peale.

Juba on igasugu hinnapakkumisi ka tehtud autole

Pill sõidab juba päris ilusti. Alla läks getrag 260 kast, millel sai simmerid ja puksid ka enne vahetatud, lisaks on nüüd kast shortshifteriga. Päris mõnus konkreetne on. Uus survelaager läks samuti külge, sidur oli üldiselt väga heas korras.

Täna saab vedrustus veel natuke tähelepanu - uued stabika kondid ja pendelhoovapuks. Selgus ka, et see pill on varasemalt kõvasti hoolt ja armastust saanud ning muuseas ka terve powerflex puksiringi.

Alla läksid eriti ajastukohased mm-mõõdus BBS veljed (16,34 tolli) 240/45 rehvid peal.

Kui kellelgi selliseid rehve üle, siis ma olen huvitatud.
Mootoril sai klapid reguleeritud ja uus tihend vahele. Paar õhuleket sai ka likvideeritud.

Tasapisi areneb.

Uus mootoririhm, veepump ja ventika sidur küljes.

Lisaks sai kahtlase väärtusega signalisatsioon välja kistud ja kesklukk toimib nüüd viisakalt võtmest. Toimib nüüd ka tahhomeeter, mis seismisest vm oli ära surnud.

Bemm on talveunest üles aetud ja sai ka arvele võetud lõpuks. Pisiasju on nokitseda, aga üldiselt rahul.

autol on uued papud all ja yhtteist ikka nokitud aegajalt

Külavahel nähtud .
Suitseb ainult , palju õli võtab ?

3 liitrit olen 15000km-ga peale valanud. Mingi hetk tuleb põhjalikum mootori remont, aga seni kuni päike paistab, siis käristan ringi

Vanal hail on ka kevad südames, nimelt mootorile sai kapitaalne remont tehtud, vahetatud kolvirõngad, saaled, kolvid, silindrid hoonitud, sisse-ja väljalaske tihendid, kkk tihend, uus õli.

Ühesõnaga on see vanur jälle liikvel.

Masin saab kõik mädad kohad korda ja ilusaks.

Asi areneb ja lähipäevil saab tänavatele tagasi

Masin koos ja sõidab. Positivusel ka käidud, peaaegu probleemideta

Väga head pildid

Masin oli esindatud Youngtimer Campil, väga mõnus üritus, kiitus korraldajatele.
Pärast sai veel sõpradega natuke ringi kruisitud, kuna selleks see suvi ju on.
Bemm on suhteliselt eeskujulikus vormis ja kannatab juba täitsa kriitikat.

Vahva lugu veel selle klassikalise küljetriibuga, mis tal tehasest peale pandud - värvimise käigus oli vaja tagumiselt tiivalt kleeps eemaldada ja hakkasin siis asendust otsima - UM aitas hädast välja, sain viimase tüki seda kleepsu Saksamaalt omale, ei olnudki sealt rohkem saada kui ainult see üksik vasak tagumise tiiva tükk.