Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Ei sobi otse külge. http://www.mye28.com/viewtopic.php?t=60306 küll inglise keelne sait aga seal suht kõik kirjas mis B35 swapiga kaasneb.

Okei aga siis ka kohe selline küsimus. Kas kellelgi on kokkupuuteid sobivate käppade tegemisega? Tean, et e28goodies on täitsa olemas aga uurin, et ehk saaks kodumaalt sobivad asjad

Tegemisega saaks ilmselt hakkama https://www.facebook.com/Rebellionestonia/
või näiteks Harri's Weldworks.

Kas keegi seletaks mulle või jagaks pilti, kuhu kohta E32 tungraud pagasnikus käib? Sain ta autoga kaasa lahtiselt ja ei oska kuskile pista nagu. Varuratta sisse ta ei mahu, kõrvale (nagu E36-l näiteks) ka mitte, ühtegi kronsat nagu ei märka..

tagatulede vahele.

Vahi kurjamit, ongi koht olemas seal tungile ja kingale. Jälle targem. Tänud!

kas e28-l sama lugu?

E28-l käis vist juhipoolse tagatiiva juurde.

seal sahtlis ta mul ongi... mõtsin et ehk seal mõni parem koht ka selleks

Hei. Pole just vb kõigle lihtsam mure aga. Mida on juhtmestikule lisaks külge vaja lükata, et tuled tööle hakkaksid? Hetkel on lülitid, tuled spidoplokk, väike kompuuter ja checkpanel. käima lähevad ainuld kabariidid. vahepeal töötasid suunad ka aga need kadusid jälle ära. udukas töötab mingite imelike tsüklitega. vahepeal peab süüde sees olema et käima läheks, vahepeal mitte. Midagi on nagu väga valesti. Sai teise juhtmestikuga võrreldud aga ei midagi. sai teist juhtmestiku proovitud ja ikka sama jant.

Tuleks alustada sellest, millisest masinast jutt. Kui E28 siis seal peaks olema kaitsmekarbis tulede relee - LKM. Võta kaas maha ja vaata kas releed tõmbuvad ja kontaktid on korralikud. Võid releed pealt käsijuhtimist teha, et näha kas tuled hakkavad põlema.

Jah. Autoks e28. Releedega on tõesti selline värk, et ei tee plõksu ka. mitte midagi. aga tõstsime töötava e28 peale korra ja seal töötasid. Aga ehk keegi teab sellist asja mida teeb selline relee nagu "main relay" on el skeemi peal.

Proovi pealülitit vahetada.

Tervist. Jälle tulen murega. Selline küsimis, et kes mida on kasutanud kütuse ja piduritorude kinnitustena. Ennem kui hakkan saksast originaale vaatama uurin, et äkki on siin kodumaa peal ka mingi hea lahendus olemas mida keegi on juba kasutanud. Jutt käib siis nendest kinnitustest -

Parandage kui ma eksin, aga vaatasin Wallotis m30 ketipinguti vedru ja no kuidagi ei meenuta seda mis peaks olema.
Minumeelest peaks vedru olema otsast koonjas( varajased tömpjad ja hiljem veidi “rotininaga”) ja sinna otsa lâheb ka kuul. Walloti ja netist leitavad osad sellised tavalised ilma koonuseta. Kas tõesti ajaga uued tükid tehtud lihtsustatult?

Mul pole praegu materjale käepärast et kontrollida, aga kas see koonjas ots mitte just korgi poole ei läinud? Seal kuuli ees on veel spets ventavadega seib, kui vedru koonjas pool sinna suruda, võib see need avad ära blokkida?
Ehk siis kui on nii, nagu kirjeldasin, pole sellel koonjal vedrul tegelikult suuremat mõtetki (võibolla ehk korki kinni keerates ei vea vedru nii palju kaasa ainult).
Edit: vaatasin nüüd joonist, ja 70ndaltel originaalis vist oli see kuul lahtiselt seal kolvi sees. Aga kui sa täna kogu pinguti komplektis ära vahetad, ei puhu see eriti pilli, millise otsaga see vedru seal vahel on.

Tõmbasin ka manuali lahti, selgus kâes, koonjas ots korgi poole nagu Arvo ütles ja kuuli asukoht “kolvi” sees.
Realoem joonisel tekitab kuuli asukoht veidi segadust kuna jäâb “kolvi” ja vedru vahele.