Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Tuunisin nädalavahetusel bemmi jälle. Nagu eespool mainitud, siis uste niiskusetõke oli veel puudu. Kuna peale selle vajanuksid uksed ka pisikest täiendavat heliisolatsiooni, siis otsustasingi kilest veidi moodsama materjali kasuks. Kasutasin liimiga õhukest umbpoorset porolooni.
Eks kevadel näeb kas se mingil määral müra kaa kinni peab, aga visuaalselt sai asi viisakas:

Kust sellist materjaali saab?

Ma pakun, et suvalisest autoaudioga tegelevast töökojast. Ise konkreetselt tõin tartu audiodesign'ist.

A-osa versus b-osa termostaat.
Milles vahe on?
Ainult hinnas.

nuga kirjutas: A-osa versus b-osa termostaat.
Milles vahe on?
Ainult hinnas.

kui vasak B-osa ja parem A-osa
siis vahe ka teksti kvaliteedis termostaadil

Pigem on fotokas fokusseerinud esimesele tekstile, silmaga tekstidel erilist vahet pole.
Vasak on tegelikult a ja parem b

Ühest ja samast kohast tulnud asjadel ei saagi vahet olla
Omast käest tean mis vahe on originaal siduril ja sachi omal.

Mine võta nüüd kinni...
Tagantpoolt on nad siiski eristatavad

nuga kirjutas:Vasak on tegelikult a ja parem b

Päris vana varuosa, kui veel Made in W-Germany.

Tegin nende termostaatidega väikese katse - panin nad mõlemad potti ja hakkasin vett kuumutama. A-osa termostaat hakkas pisut varem avanema ja avatud olekus oli rohkem lahti kui b-osa. Seega selles võiski minu ülekuumenemisprobleemi põhjus peituda. Või siis osa sellest.

Teine näide a vs b - karterituulutuse tihendid. Vasakul a-osa ja paremal mingist ülemise otsa rem. komplektist pärit tihend. Mõni ime et sealt õli lekkis

E21'l käib põhja alla tulemüüri isolatsioonile lisaks veel täiendav isolatsioonitükike, mis kaitseb põhja leegiturudest tuleva kuumuse vastu. Ühel kunagisel lammutatud autol oli see tükike olemas ja fabritseerisin selle eeskujul enda auto tarbeks replica. Selle materjali täpset kaubanduslikku nimetust ma ei tea, aga osta saab seda tartu raunexi kauplusest (klubikaardiga -10% ).

nuga kirjutas:* mootori külmkäivituse lisaõhuklapp asendada.

Vaatasin uue klapi hinda ja otsustasin siiski olemasoleva klapi lahti võtta ja toimivaks muuta. Minu üllatuseks on see klapp isegi reguleeritav - eesotsas asuva poldi all on reguleerkruvi, millega saab kolbi sisse ja väljapoole keerata. Ma keerasin kolvi suhteliselt sisemise asendi lähedale, et ta külmkäivitusel suhteliselt vähe lisaõhku annaks.



Vahetasin ka ühe tihendi ja 2 o-rõngast:


Ma arvan, et sai suhteliselt hea Temperatuuriga testimisel toimis kenasti ja kuumas asendis ei lasknud õhku läbi.

Juba mootori komplekteerimisel jäi mind painama, et pihustid ei istunud korralikult oma pesadesse. Nüüd kus sisselaskekollektor oli maas, sai asja täpsemalt uurida. Selguski, et pihusti rõngastihend peaks täielikult kollektoris olevasse auku ära mahtuma. Minul olid ülemised otsad välja jäänud, kuna pihusti ei tahtnud lihtsalt sügavamale minna. Lahendus oligi väga lihtne - kasuta libestit

Mõned niisama pildid kaa

Umbes kuu tagasi sai nähtud ilusat autot Valgas ja kohe kõrvale pargitud ja luba pilditegemiseks küsitud
Kahjuks kvaliteet halb.

Jah, seekord siis oli kalla ja talla hooaeg. Midagi paremaks ei teinud, aga samas halvemaks ka ei läinud
Pere ainukese viiekohalise autona sai seda kasutatud just pikemateks reisideks täiskoormaga ja mingeid komplikatsioone see ei põhjustanud. Reisiautona on see igati mõnus valik - hea minek ka täiskoormaga ning päris arvestatava mahutavusega pagasiruum.

Velg sööb auto ilu ära , välja arvatud siis kui ta pestuna garaasis seisab .
Õigemini õeldes on rehvid liiga paksud , mis määrdudes selle efekti välja toovad .
"Tahan ka" tunde tekitab see auto endiselt

Pudel silikoonõli autosse ja iga väljasõidu eelne määrimine teeb imet.
Sellisel autol on KOHUSTUSLIK iga väljaskäigu eel teha omad kosmeetilised prodzeduurid. Nii kui iga endast lugupidav naisterahvas ei lähe korrastamata linnapeale on mr Nuga saanud endale põetatava naisterahva, keda Dzenjja Wookini moel korras peab hoidma !

Ennemuistsetel aegadel me Nugaga enne suuremaid väljanäitusi korraldasime kõikvõimalikke SPA-protseduure autodele. Mille tulemusena on meeles, et "rehvimust" või silikoon on tore asi seniks, kuni tolmusele teele satud.
Seejärel võtab rehv endale korraliku tolmukatte peale ja näeb hullem välja kui enne.

On ka selliseid aineid ,mis ei võta seda tolmu külge .