Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

M30B28 külge 3,5l moto sisselaske kollektori arendamine annab miskit juurde?

Tegemist on sama tükiga, millel lihtsalt erinev kiri küljes. Seega mitte mingit vahet.

trevi kirjutas:Tegemist on sama tükiga, millel lihtsalt erinev kiri küljes. Seega mitte mingit vahet.

Oled sa ikka kindel ?

Suht-koht. Ma millalgi võrdlesin runnerite läbimõõte/pikkust, minuarust seal vahet polnud. Vaakumiotsade arv peaks L-jet ja motronicul erinev olema lihtsalt.
Võimalik, et uuema (E34, E32) kollel on kanalite suurus teistsugune, pole uurinud. Samas pikkus peaks ikka sama olema, seega ei tohiks mingit vahet olla.

Oleks ja peaks ei pea just paika.

Autol kippus siis seistes aku tühjaks minema ja selgus, et kaitsme nr. 5 all on midagi, mis imeb seda. Multimeetriga kontrollisin.
Aga ei leia mina internetist, et mis täpselt seal all on? Võtsin kaitsme ära ja siis polnud enam kesklukku, tahhokat, raadiot ja OBC-d. Kaitsmekarbi peal oli veel igasuguseid kahe-kolmetähelisi lühendeid.

Oskab keegi öelda, et misasi see nr.5 kaitsme alt kõige tõenäolisemalt seda voolu imeb?

5. kaitsme all:
Active Check Control;
Heated Door Locks;
Ignition Key Warning/Seatbelt Warning;
Interior Lights;
Lights: Turn/Hazard Warning;
Lights: Trunk;
Glove Box/Auto-Charging Flashlight;
Central Locking;
On-Board Computer;
Radio/Power Antenna;
Service Interval Indicator.

Service Interval Indicator

Kui näidikuteplokk on "hulluks läinud", siis see tõmbab aku tühjaks seistes. Paigalda massilüliti autole.

M30B34 radikal on kunde pool 2 andurit. Alumine paneb ventika käima, aga mis see ülemine teeb?

M20B20 hommikul või peale pikka aega seismist ei taha iseseisvalt käima jääda ja puperdab. Soojaks käies aga käivitub ja sõidab ideaalselt. Jube bensuving on ka hommikul ülepea, nagu oleks segu ülirikas. Ja kas tühikäiku saab sel mootoril kuskil kruvida suuremaks-väiksemaks ? 92kw ja jagaja on küljepeal.

Kas 2.4td eesmised püstakud on samad mis 2.0 bensukal ning kui erinevad on diisli ja bensuka kütusepaagid ?

Kas E30, E34, E21 istmed (just esimesed?) istuvad E28sse ilma suuri lõikusi-keevitusi tegemata ?

Mis on E28 spidoplokkide tüüpviga, et kogu krempel ära sureb ? St mul on 3 spidoplokki kuid küll ühes ei tööta miski peale bensuseieri, teises jälle tahokas ja spidomeeter, kolmandas on taho asemel kell aga spido ikka ei tööta jms ? Kas seal plokis olevad akud on ainult servise tulede jaoks või on neil tähtsam ülesanne ka ? Pole küll suuremasi elektrik kuid läbipõlenud radasi ma ei tähendanud üheski spidoplokis..

Loll jõuab rohkem küsida kui 10 tarka vastata

Tühikäiku saab kruvist reguleerida, detail 19:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E28/S ... ld_system/

Aitüma. Ausaltöeldes pole M20 eluga üldse kursis. Saaks teistele küsimustele ka vastused siis oleks päris timm.

Ise ka alles vaikselt õppinud M20 mootorit, algul ei jaganud mõhkugi E34 istmed peaks sobima ilma suuremate muutusteta, keegi tegi selle E28'l, taguistmed mahtusid samuti ära. Täiesti töötavat spidoplokki ei ole ka nii lihtne leida, endalgi töötab ainult bensu oma ning tahhokas.

Ma täiesti töötavad spidoplokki ei loodagi ega tahagi leida kui just sülle ei kuku kuskilt vaid tahaks teada miks ja mis seal katki läheb ? Lihtsam oleks enda oma korda teha ja sõita rahus kui otsida paaniliselt kuskilt uut töötavat ja siis sõita oodates kuni see ka kati läheb

Kas kuidagi visuaalselt annab veepumba seisukorda kuidagi hinnata ka peale lõtkukontrolli? Mingit kulumist v midagi ka saab vaadata? M30 veepumbaga tegemist siis.

nawu kirjutas:Kas kuidagi visuaalselt annab veepumba seisukorda kuidagi hinnata ka peale lõtkukontrolli? Mingit kulumist v midagi ka saab vaadata? M30 veepumbaga tegemist siis.

Veepump on selline kulumaterjal, mida võiks mõne aja möödudes välja vahetada, kas just iga aasta, aga 10 a tagant küll.

Mootoriõli õhulõdvikus - kuidas ja miks see sinna satub? Tegu M20B20 mootoriga (92kw).

See läheb sinna karterituulutusest.

Tavaliselt on vanadel masinatel see sisselaske asemel hoopis maha suunatud

On see üldse normaalne et õli seal? Õhulugejas ka tasapisi seda õlilöga täis, mulle üldse ei meeldi selline jama.

Cardo kirjutas:

nawu kirjutas:Kas kuidagi visuaalselt annab veepumba seisukorda kuidagi hinnata ka peale lõtkukontrolli? Mingit kulumist v midagi ka saab vaadata? M30 veepumbaga tegemist siis.

Veepump on selline kulumaterjal, mida võiks mõne aja möödudes välja vahetada, kas just iga aasta, aga 10 a tagant küll.

M30 keemine kyll igatepidi läbi nämmutatud teema, aga kulunud veepump vast purskkaevu veel paisupaagis ei tekitaks?