Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Õige,eksisin,pigem auto saavutab lõpp kiiruse pikkema aja jooksul, vähemalt nii oli minu e30-l.

Pildid jäid mul maale, aga pole hullu, küll jõuab.
Lõppkiiruse saavutamisest rääkides, siis pole proovinud ja pole ka kohta selleks, aga probleem saavutamises ei ole see kindlasti. Edasi liigub ta küll paremini kui eelmine kombo(originaal kolled ja originaal hooratas), aga see võib ka muudes asjades kinni olla.
Igatahes seda jõudu on tänavale küllalt ja rohkemgi, rajale ilmselt see aasta ei jõua kuna teha veel kõvasti.

Õige,eksisin,pigem auto saavutab lõpp kiiruse pikkema aja jooksul, vähemalt nii oli minu e30-l.

Kergema hoorattaga saavutab ikkagi kiiremini - pöörlevat massi, mida on tarvis üles kiirendada on vähem. Lihtne analoog - kergema autoga on kiirendus parem.

Järelikult pidi mängus olema mingid muud tegurid, aga mitte hooratta kergus

Natuke määrdunud ja poleerimata. Tagumised veljed pole sellepärast auto all, et rehvid said liiga laiad ja käivad koopasse.





ja tagumised rattad

Kas velgede tasakaalustus raskusi sissepoole ei kannatanud panna? Rikuvad velje ilu ära.

Üks tagumine velg keevitatud ja sinna läks hunnikuga seda. Uute rehvidega lasen ka tagumistel ainult sisse poole panna

Veljed.. mahedad..madaldus oleks vajalik Ei pressi arvamust peale..

Juhiiste.. väga mahe..tahan ka nahatatud juhiistet.. aga veljed on ikka täiesti pärlid (Y)

coilid tulevad, saab keerata kõrgust nii nagu vaja

Tubli, et projekti lõpule viisid!

Pane nüüd ühes stiilis 4 velge alla, küüri auto puhtaks ning tee uuesti meile uudishimulikele pilte!

Sai siis natuke auto reaalset jõudu mõõdetud.
Tulemuseks tuli 312.2hp@ 5981rpm / 420Nm@ 4666rpm. Mõõdetud Ligur Motorsis.
Mina olen rahul, arvestades seda et mootorisse sisse pole piilunud.
Eks mingi aeg tuleb videosid ka, siis lisan
Teeks graafikust ka pildi, aga pole millegagi teha, mis teeks selge pildi

Nagu ma aru saan, siis V8 läks vana originaal silla peale? Oli väga raske istutada seda sinna vahele?
Endal plaanis ka hai talvel ette võtta ja V8 sinna vahele istutada, täpsemalt siis 4.4, ja kõik sillad ja asjad, mingid asisemad panna.

ikka originaal silla peale, kõige keerulisem pidurisüsteemi ja väljalaske tegemine.
paremaks pildiks pole aparaat võimeline

Okei, mul on plaan doonori pealt sillad ja asjad võtta, kui ma kunagi mootori doonori toon, ilge ajun**** saab olema, aga ehk saab hakkama.
Kellad ja asjad said ka kuidagi funkama?

Pole ammu midagi kirjutanud.
Sai auto garaazist välja aetud ja tolmukiht maha pestud (käivitus pärast pikka talve poolest pöördest). Kahjuks veermiku poolt pole ehitada jõudnud, tööd lihtsalt liiga palju.
See suvi proovib rohkem sõitmas ka käia, muidu rohkem seisab ja rõõmu autost vähe

Väike meeldetuletus Ligur Motorsi külastusest

http://www.youtube.com/watch?v=j9dv8ai3DFI

mis pilliga toimunud on??, teema veidi soiku jäänud

Olen siin sõitnud vahepealt päris 1000-1500km ja sõita on hea. Aga ajapuuduse tõttu midagi uut korda saatnud pole.
Kogun ennast mingi päev ja üritan värvkattele lõpuks korraliku vesilihvi ja poleeri ära teha, siis saab ehk mõne ilusa pildi ka teha

Ahjaa, ostsin tagumistele velgedele ka rehvid, nüüd neli ühesugust ratast all, aga tahaks esimesed ka veel välja vahetada madalama profiiliga rehvide vastu.
Juunikuus sai ka raadil testimas käidud ja vaadatud milleks masin võimeline on. Youtube´s leiab mõned videod ka.
Maanteel on kütusekulu selle 2.93 ülekandega ulmeliselt väike, pöörded peaks arvutuste kohaselt olema 2200rpm umbes(tahho näitab aiateibaid) ja mootor töötab maantee sõidul põhimõtteliselt vaakumis, sest varba otsaga tuleb 90km/h kiiruse juures gaasi hoida ainult Lisaks on õrnalt gaasi andes kuulda ka kuidas asi vaakumist välja tuleb

Auto kahjuks müüa, huvilised saavad PS kaudu küsida.

Mõned pildid

Väga ilus masin