Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Komplektset mootorit pole ju keeruline peale panna Pärast auto ümber(kohal) aeledes kriibid rohkem

pisike528 kirjutas:Komplektset mootorit pole ju keeruline peale panna Pärast auto ümber(kohal) aeledes kriibid rohkem

E21'e pisikesse mootoriruumi on komplektset 6-sil. mootorit koos käigukastiga siiski suhteliselt keeruline paigaldada. Ilma plokikaaneta annab mootorit oluliselt rohkem kallutada.
Usu mind, seda on korduvalt tehtud

Eks nii, nagu nuga tegi ole vast kõige õigem küll. Muidu täiskomplektset 6 silindrilist mootorit on minu kogemuste põhjal kõige lihtsam ära võtta koos esisillaga Eks põhjus ka selles et mul pole korralikku tõstmisvahendit

pisike528 kirjutas:Komplektset mootorit pole ju keeruline peale panna Pärast auto ümber(kohal) aeledes kriibid rohkem

Tiivad siis järgmine kord targem viimasena paigaldada?

killer666 kirjutas:Tiivad siis järgmine kord targem viimasena paigaldada?

Maitse asi

Panin eile plokikaane kokku. Õigemini olid ainult nookurid ja nookirvõllid eelnevalt paigaldamata jäänud.



...ja asi koos:



Päeva lõpuks avanes kapotialt juba selline pilt:

KENA

einoh sellise pildiga kapotiall vöib isegi ära harjuda ju
Muide testisin oma auto peal teemat grilli puhastus vahend, survepesu ja hambahari ja täitsa töötab sain kapoti alt peaaegu et sama suguseks

Mootoriruumi komplekteerimine seisab nüüd pihustite ja termostaadikorpuse puudumise taga. Pihusteid on mul küll lademetes, aga mul ei ole erilist usku neisse 25 aasta vanustesse pihustitesse, liiatigi kui nad on viimased aastad kuivalt seisnud. Neid saaks muidu stendida ja valida paremad välja aga õnneks on uute hind enam kui normaalne, seega lähevad rahaliste võimaluste tekkimisel uued pihustid peale
Termostaadikorpus nägi peale klaaskuulipritsi suhteliselt õnnetu välja - voolikute ühenduspinnad olid nagu kuumaastik. Sellist asja parandatakse üldiselt pealejootmisega ja pinna siledakslihvimisega, aga jällegi - uue asja hind tuleb odavam kui vana taastamine ning uus asi on ikkagi uus asi

see aku on seal nagu v66rkeha:), aga see vist rohkem selline kuluasi , nagu bensiin , 6li v6i klaasipesuvedelik...
Aga silma hakkab kohe muu kraami seest...

Täitsa õige aku ju

Aku on aus , aga aku asukoht ? Millegi pärast meenuvad mulle õnnetusjuhtumi läbi elanud autod, mis maha põlesid Mul on vist foobia, punast kukke nähes

rean kirjutas:Aku on aus , aga aku asukoht ? Millegi pärast meenuvad mulle õnnetusjuhtumi läbi elanud autod, mis maha põlesid Mul on vist foobia, punast kukke nähes

Kui Bmw insenerid arvasid et see on turvaline koht, siis ma eriti ei kahtleks selles.
Ainuke asi mis silma jäi, kas aku klemmid ei peaks mootori poole olema?

Bronco kirjutas:Ainuke asi mis silma jäi, kas aku klemmid ei peaks mootori poole olema?

Aku sai tõesti ajutiselt sinna jalust ära tõstetud ja läks kogemata valetpidi

Väljalaskekollektorid peale liivapritsi:


peale traatharjaga ülekäimist:


peale värvimist:

Väga parem kui uus näeb välja
Mis kuumakindla värviga tegu muidu, kannatab ikka selle kuumuse ära?

Värv on selline: http://www.bmwclassic.ee/galerii/album350/awe
Kirjade järgi kannatab 1100 kraadi kuumust
Pr117 värvis sama värviga enda bauri kollektori ja siiamaani püsib värv kenasti peal

Vaatasin eile tükk aega klapikambrikaanega tõtt ja mõtlesin mis seal kaanealuse alumiiniumpleki taga võiks olla. Variandid olid plekk lahti puurida ja teada saada või siis võtta kaas heas usus kasutusele. Eelistasin ikkagi kindlapeale minna ja asja lahti võtta.
Pealt näeb asi igati viisakas välja:


Puurime lahti!





Siit moraal - ära usalda, kontrolli!

Väljalaskekollektorid said jube ilusad

Kus säärast kollektorivärvi müüakse?