Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

indrek kirjutas:Kas supportid ja sillaosad värvisid pulbervärviga?Ise pulbritega tegelen,sellest ka küsimus ajendatud.

Ei ole pulbriga tehtud, tavavärv on. Pulbriga peaks kah iseenesest hea tulemuse saama, aga värvijatega on nii nagu on. Enamus neist värvib igapäevaselt mingeid tööstuslikke kolakaid ja vanaauto pisidetaili tegemine ei lähe neile eriti korda

Tahaks kunagi ühe komplekti supporteid prooviks galvaanikast läbi lasta.

nuga kirjutas:

indrek kirjutas:Kas supportid ja sillaosad värvisid pulbervärviga?Ise pulbritega tegelen,sellest ka küsimus ajendatud.

Ei ole pulbriga tehtud, tavavärv on. Pulbriga peaks kah iseenesest hea tulemuse saama, aga värvijatega on nii nagu on. Enamus neist värvib igapäevaselt mingeid tööstuslikke kolakaid ja vanaauto pisidetaili tegemine ei lähe neile eriti korda

Tahaks kunagi ühe komplekti supporteid prooviks galvaanikast läbi lasta.

Ega ta nüüd nii tavaline värv ka ei ole. Lasin sinna peale sellist värvi nagu AM 78 IMRON, see siis spets kõvendiga värv millega rekka raame värvitakse. Enne olen kasutanud T-Coat i , aga see ilma kõvendita ja piduriõli kippus sulatama.

Oma kogemuste põhjal võin öelda, et Võru Galvaanika ei suutnud pidurisadulaid kuidagi roostest puhtaks saada isegi peale mitut päeva happevannis hoidmist ja ikkagi tuli viia liivapritsi. Parim variant vist oleks viia peale liivapritsi galvaanikasse, kuigi pind jääb väga kare. Ja pulbriga värviti Faetonis päris hea kvaliteediga sadulad.

rints kirjutas:Oma kogemuste põhjal võin öelda, et Võru Galvaanika ei suutnud pidurisadulaid kuidagi roostest puhtaks saada isegi peale mitut päeva happevannis hoidmist ja ikkagi tuli viia liivapritsi. Parim variant vist oleks viia peale liivapritsi galvaanikasse, kuigi pind jääb väga kare. Ja pulbriga värviti Faetonis päris hea kvaliteediga sadulad.

Seda olen ma jah täheldanud, et galvaanika ei saa paksust, ladestunud roostest jagu. Samas aitab selle vastu see, kui paksem roostekiht kruvikeerajaga maha kaapida. Või siis tõesti liivaprits kohe. Muidugi võiks proovida ka klaaskuuliga teha, aga selle tegijaid pole meil eestis eriti.

Nüüd pühade ajal sai niipalju nokitsetud, et igasugused põhjaalused piduri- ja kütusetorud paika pandud. Torud hankisin bmw originaalid. Bensiinitorud olid valmis painutatud, piduritorudest oli painutamata komplekt.

Väga kena näeb välja, palju sul muidu see piduritorude komplekt maksma läks?
Peaks oma e28sale ka kõik uued torud alla panema vanad ikka üsna pudedad.

tanele28 kirjutas:Väga kena näeb välja, palju sul muidu see piduritorude komplekt maksma läks?
Peaks oma e28sale ka kõik uued torud alla panema vanad ikka üsna pudedad.

Komplekt tuli W&N'st ning maksis 44 euri.

nuga kirjutas:

tanele28 kirjutas:Väga kena näeb välja, palju sul muidu see piduritorude komplekt maksma läks?
Peaks oma e28sale ka kõik uued torud alla panema vanad ikka üsna pudedad.

Komplekt tuli W&N'st ning maksis 44 euri.

Kahju et sel e28ega e24jale selliseid komplekte ei pakkuta
Huvitav miks seal üldse e28sale midagi ei pakkuta kuigi e24jale pakkutakse?

need torud ei maksa UM's ka eriti palju. see pikem toru oli mingi 200 eeku vist. komplekti hind vast umbes samas suurusjärgus..

Väikesed vihjed käimasolevast tööst

Nagu Tõnise poolt pandud pildist järeldada võis, siis auto on värvimisest tagasi Nagu ka bauri puhul oli tööde teostajaks siim528.
Mis seal salata, ei ole minagi viimased päevad käed rüpes istunud Enamus tööst on olnud igasugu pisividinate külgekeeramine. Kõige esimesena võtsin ette uksed. Eelnevalt oli hunnik uksemehhanismi detaile juba galvaanikas käinud, nüüd jäi üle veel parimad jupid välja valida:

... ja üle jäi selline kastitäis:

Kui keegi peaks olema neist juppidest huvitatud, siis olen nõus neist mõõduka tasu eest loobuma

Work in progress:




Mõned pildid ka üldisest olukorrast:

Vahepeal õnnestus ebay kaudu hankida ka uus tulekojameeste süsteemi juhtmepuu:



Lisaks läks tellimusse ka esitulede juhtmepuu, kuna vana oli ikka väga kõdu

põhjalikkus kuubis...müts maha

Tegelesin täna jälle lukkudega. Võtmega sobiv pagasniku lukk oli mul kahjuks vigastatud korpusega. Kuna oli olemas ka korraliku korpusega lukk, siis proovisin õige luku sisu korralikku korpusesse ümber tõsta. Asi osutus oodatust lihtsamaks
Mõned pildid:




Uskumatu, kui kergelt lukk pärast käima hakkas

Alustasin ka oma recarote taastamist olemasolevate istmete kaardistamisega. Peaks komplekti kokku saama küll

Päris palju recarosid ühel pildil Kas lased uue riide panna või üritad mõnest vanast asja saada?

no selge kus koik eesti haininade recarod on...

raunz kirjutas:Päris palju recarosid ühel pildil Kas lased uue riide panna või üritad mõnest vanast asja saada?

Riie läheb uus. Varusin kolme erinevat materjali, mida antud istmel kasutatud on - tumehall mustriga kangas, tumehall mustrita kangas ja must kunstnahk.
Kangad on bmw originaalid:


Minu arust on 3 komplekti päris paras lähtekoht ühe korraliku paari taastamiseks, sest olemasolevad istmed on ikka päris läbi. Ainult mitmest komplektist on võimalik üks korralik kokku ehitada

nuga kirjutas: Ainult mitmest komplektist on võimalik üks korralik kokku ehitada

Kui mehaanilised osad ja istme raam on väsinud siis on tõesti mitu komplekti varuks vaja, samas vanad külgtugede poroloonid soovitas mul üks spetsialist igal juhul välja vahetada need ilmselt lähevad ajaga vedelamaks ja ei paku enam külgtuge.
Kus istmeid muidu taastada lased?