Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Isiklikult püsiksin vedrude/rehvide osas tehase seadete juures. Ega see madaldus ju mingit sõidurõõmu lisa...

Oma asjatundmatusest väidan et vedrustus on jäigem, auto kaldub vähem. Rehv lisab pidamist.
Mõlemad lisavad antud autole kindlasti välimust.

Hee... no mina fännan rohkem disaini ja muud säärast, spetsiifilise tehnilise jätan targemate hooleks. Usaldan pigem saksa inseneritööd ja ei näe põhjust seda ringi teha. Ei saa mainimata jätta, et need puuduvad 5-6 cm saavadki su autole ka edaspidi saatuslikuks. Standardvedrustus ja paksem kumm teevad sõidu palju meeldivamaks. Õlivann jääb kah terveks.

Aitab juba vaidlemisest. Velg on originaali koopia ja madaldust paigaldati samuti algselt. Karter jäi terveks ja jääb ka edaspidi.

edit:
olen ka kunagi "X21"ga sõitnud

Juhitatvusele tuleb kindlasti kasuks see madaldus ja eks Priit sõidab nüüd ka veidi ettevaatlikulmalt ma arvan.
Mul ühel enda autol ka madaldus all ja tuleb lihtsalt teid valida kus sõidad ja päris offroadi vältida

Eks sa pead siis hoolikamalt valima kus sõidad. Auto iseenesest on tore.

Tegin selleaastase kokkuvõtte ka ära. Auto tegi viimase sõidu 1. oktoobril koos hulga muu väärt vanatehnikaga. Sellest ajast jäi puhkama ning see talv ilmselt ei toimu muud kui ehk auto kodu vahetus. Eks näis.

Suvel sõitsin 4359km, põletasin ära 450 liitrit kütust, keskmiseks kuluks tuli seega 10,02 l/100km ehk keskmiseks kilomeetri hinnaks ilma lisakuludeta 1,8 krooni.
Kõige odavam tangitud kütus maksis 16,80 krooni ning kõige kallim 18,80. Seda siinsamas maarjamaal

Haiund.

Varakult lõpetate, mehed

Ma tahaks küll veel mõned kilomeetrid lisada

Cabriomeeste karm elu

Mingis ajakirjas tehti uute cabriote test, kus lükat ümber väide,
et cabrio ei sobi eesti kliimasse.
Nimelt ei pidanud too sobima ühegisse kliimasse.
Rohkem artiklist eriti ei mäleta, aga lause hea.
Kuid paraku nad pidid tõdema, et kauaks seda oli, oli fun.
Mehed jäävad meesteks ja poisid poisteks.
Ainult mänguasjad lähevad aja jooksul kallimaks

Täna lasin bauril ka vähe värsket õhku hingata. Plokkdiffer ja suverehv moodustasid huvitava koosluse lumel Lõbus oli.
Ventilaatori tuulekoja paigaldamiseks peab radika maha võtma, seega see jäi selgelt kevadesse. Strutbari sai peale keerata, aga ega kasutegurist tänase sõidu juures aru ei saanud.

Ventilaatori tuulekoja paigaldamiseks peab radika maha võtma, seega see jäi selgelt kevadesse.

Ventika eemaldamisest ei piisa?

trevi kirjutas:

Ventilaatori tuulekoja paigaldamiseks peab radika maha võtma, seega see jäi selgelt kevadesse.

Ventika eemaldamisest ei piisa?

Ventikatki ei saa ilma radiaatorit ära võtmata kätte. Ja kui kätte saab siis tagasi enam kindlasti mitte, eriti kui tuulekoda veel lisaks radiaatori küljes on (M10 ventikas kinnitub nelja poldiga!)

jube ilus maasika on ikka

Eile sai baur radiaatorikoja ja uue rooli. Ta oli rahul.

Ikka juhtub
Ärge nende väikeste kõksude pärast tujul langeda laske.


Minu ja Bronco pildid on ka üleval. Lingid sealsamas, kus info oli.
Minupoolsed kiitused kõigile, kes sõitsid!

Tanel, sul on liiga suur suu ja pidamatus

Visuaalselt pole enam midagi. Va. see, et toda bbs'i ajutiselt (või püsivalt) ees ei ole. Tahab pisut nokitsemist.
Ilma ongi ilusam (vaheldus).

Täna sai baur uued sussid jalga, Barumid. Ja rooliotsad koos sillastendiga.

Priit kirjutas:Tanel, sul on liiga suur suu ja pidamatus

Visuaalselt pole enam midagi. Va. see, et toda bbs'i ajutiselt (või püsivalt) ees ei ole. Tahab pisut nokitsemist.
Ilma ongi ilusam (vaheldus).

Täna sai baur uued sussid jalga, Barumid. Ja rooliotsad koos sillastendiga.

No peasi, et kegelt pääsesid

Nuga tegi pilti:

Ilma spoilata näeb palju retrom välja
Pealegi... nüüd oled teiste eesti bauridega võrdses seisus