mure järgnev - rohkem kui paar tundi seistes vajub bens ilmselt alla -vaja on kas pikemalt (~5 sek) starterit anda või enne käivitamist mõned korrad süüdet sisse-välja keerata (pump lööb korraks surve üles sellega).
torustik on täies pikkuses uus, samuti voolikud, filter ja pump. pump on kevadel uuena ostetud bosch (salomest,väliselt identne originaaliga).
enne vana pumba surma (lekkimist) nagu ei täheldanud sellist probleemi ja uue pumbaga päris alguse ka nagu ei mäletaks...kas ehk tõesit vigane pump? samas on üksjagu aega möödas ja ehk on kuskile mujale kala tekkinud?
bensiin vajub tagasi - kustkohast?
Torustikku on seal ühendatud kaks ümarat jubinat, üks enne kütuserenni ja teine peale seda. UM väidab, et need asendatakse torujuppidega. Tegelikult ongi need needsamad klapid, mis takistavad bensiini tagasivajumist (kuivõrd Motronic süüte sisse keeramisel primingut ei tee).
Rõhuregulaator ei puutu asjasse - need on kaks lapikut umbes 4 cm läbimõõduma ümarat jubinat, mille külgedel on kaks voolikustutsi.
Lahti jäänud pihusti on ka muidugi variant.
Samas see jutt on käi L-jetronicu kohta, millel on priming.
Rõhuregulaator ei puutu asjasse - need on kaks lapikut umbes 4 cm läbimõõduma ümarat jubinat, mille külgedel on kaks voolikustutsi.
Lahti jäänud pihusti on ka muidugi variant.
Samas see jutt on käi L-jetronicu kohta, millel on priming.
tean natuke bmw mootoritest
-
truumu
Täpselt nii, tegu on röhu kompensaatoritega, mis siluvad benasurvetCardo kirjutas:Ei ole neid läbi puhuda üritanud, kuid kusagilt on meelde jäänud, et need pidavat vähendama mingeid resonantse kütuseliikumisel?
Asi selles, et pihusti kinniminekul tekib süsteemis kerge rõhuhüpe
Antud juhul on viga ikkagi pumbas
See on kas vale või vigane
Originaalil on tagsivoolu klapp pumbas sees
B-osal ei pruugi seda üldse olla
eks talvel vaatab