, on vist aeg lambda juba ära vahetada. Muidu sõidan küll väga rahulikult, linnas kiirendan enne käiguvahetamist tavaliselt 2000pöördeni, sõites jäävad pöörded enamasti 1300-1800 vahele. Ja kui ainult lambdast ei piisa, siis tuleb vist Truumut külastada, sest selline bensukulu eta mootori kohta on ikka suur 
. Samas sõidan palju lühikesi otsi (hommikul kooli/tööle) ja mootor ei lähe selle ajaga töösoojakski. Segu on ka nagu lahjavõitu, sest küünlad on pigem hallid kui kuldpruunid ja töösoojalt on mootor väga uimane...Sobib küll. Hind isegi 625 eek. Tegemist Bosch tootega aga kuna Lada pistikuga siis on ka vastavalt Lada üldisele odavale varosadehinnale ka lambda hind odav (kahtlustan et see võib olla BOSCH omahinna lähedal). Muidu sama nagu kõik muud lamdad - vaid pistik tuleb vahetada.omega kirjutas:Arvo, sa ei oska siis midagi täpsemat öelda selle Lada lambda kohta? Tahaks varsti ära osta aga ennem ikka vaja teada, kas see andur ka ikka sobib.
Hm, siis on hind veelgi langenud, mina ostsin millalgi eelmine aasta ligi 800 eeguga selle lada pistikuga lambda.Silwer kirjutas:Sobib küll. Hind isegi 625 eek.omega kirjutas:Arvo, sa ei oska siis midagi täpsemat öelda selle Lada lambda kohta? Tahaks varsti ära osta aga ennem ikka vaja teada, kas see andur ka ikka sobib.
Massi ühendamine on KOHUSTUSLIK. Kolmejuhtmelisel käib mass läbi kere, neljajuhtmelisel on mass korpusest eraldatud. See teema mõni kuu tagasi läbi käidud - kolmejuhtmeline lambda sai imprezal asendatud neljajuhtmelisega (kuna kolmest polnud parasjagu letist võtta). Niikaua, kui neljandat juhet massi ei keeranud andis lambda veateadet ja mootor turtsus ning paukus.Arvo kirjutas:mass on mõtekas ikka topelt ühendada aga pole kohustuslik.
.
:
peale käsipiduri, mis nüüd plaanis selle kuu jooksul korda saada. Heitgaase pole ollagi 
:
.
Sain tihendid kauplusest Teeme Varuosad hinnaga 80kr tükk.omega kirjutas:Salome´s ei olnud, Aaves (autoeksperdis) maksiski see tihend 123krIhv kirjutas:minuarust ei tasu selle paarisaja krooni pärast linna mööda joosta aga endale aga ma ostsin enda omad salomest või autoringist või aavest küll mingi ca 20 kr eest tk.
. Varem silma järgi mõlemat hooratast koos siduriga võrreldes tundusid paksused samad, aga hiljem suppleriga üle mõõtes on ikkagi nähtav vahe sees. Nüüd vaja leida 2.7 tavaline hooratas (pandi mootoritele kuni 09/1985a.) ja sidurikomplekt poes ringi vahetada.Auto nüüd kokku pandud ja sõidukorras. Sain Saue romulast 2.7 mootori orig. tavalise hooratta ja kõik töötab.omega kirjutas:Eile käigukasti peale pannes selgus tõsiasi, et see m20b25 hooratas koos e30 325i sidurikomplektiga jääb ikkagi umbes 1,5 cm liiga õhukeseks ja siduri töösilinder ei ulatu sidurit täielikult lahutama
, kuigi mitte enam nii hull kui varem! Kardaan on ka täiesti norm. korras ja see ei tohiks ka vibreerida. Täiesti ebaloogiline vibra, ma ei saa enam mitte midagi aru . Paistab, et tegemist on sellele autole omase needusega, muud seletust ma ei leia enam .
Käigukast oli ju mul maas ja kõik oli täiesti normis, simmerid sai ka veel ära vahetatud. Üks mootoripadi oli katki ja selle panin uue, samuti vahetasin ära mõlemad käigukastipadjad tutikate vastu, aga ikka on kohati vibratsioon. Täielik müstikatanele28 kirjutas:Mul oli ka oma e28 535i eelmine aasta vibra esimese ja teise käiguga kiirendades minu puhul osutus süüdlaseks käigukasti laager ja vibrast sain lahti siis kui vahetasin käigukasti teise vastu.
.
