Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Paluks vihjeid, ühe auto ennistamisest on tekkinud hunnik polte, klambreid jne, mille passiveeritud tsingist (nimetatakse ka tsinkkromaat) kate vajab taastamist. Nende korrosiooniaste on erinev, osa on halliks läinud, osa roostesed, päris suur hulk on ka kapronist rõngaga stoppermutreid.

Kus sellist staffi oleks mõistlik teha, Vasar saatis pikalt (min 25 kilo korraga) ja mis seisukorda tuleb jupid enne viia, olen seni aru saanud, et piisab, kui on õlivabaks tehtud (bensiinis pestud), vana tsink ja oksiid võetakse nagunii happevannis maha.

Poltide hulgas on ka mõned suuremad kobakad nagu suportide kronsad jne. Supordid on antud asjal alumiiniumist.

viewtopic.php?p=24185#p24185

Kuigi pean hoiatama, et mul on juhtunud vene päritolu poltidega nii, et osa sulab ära. Kui mingit jublakat reservi pole, siis võib see üritus kurvalt lõppeda.
Minult on seal ka suht väikeseid koguseid vastu võetud, aga viimase aja trend on seal see, et tädikesed ei istu enam oma putkas, vaid neid tuleb tšehhi pealt taga otsida. Selle vastu aitab 10 sammu tagasi. paremat kätt suurest uksest tšehhi sisse, treipinkide vahelt läbi ja esimene suurem uks taas paremale. Sellest uksest läbi ja veidi vasakule

Mingit eeltöötlust mina juppidele teinud ei ole.