Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Mootor käivitus yle pika aja, käis ilusti oma minuti. sai seisma pandud. Nyyd käimar all ning mootor ei taha korralikult käia. Annad starterit, käib paar sekundit ja sureb välja. Rookisin siis jagaja kaane puhtaks. Kyynlad ka. Ikka muutusteta. Pena tuleb, säde on. Ehk oskab keegi nou anda.

Pole kaua enam tegelenud ja täpselt enam ei mäleta, aga kuidagi nii oli, et starterit andes antakse külmkäivituspihustist pidevalt peale. Kui starter lahti lasta jääb sealt bena pealevool kinni. Esmase lähenemisena võid külmkäivituspihusti tagant pistiku lahti võtta - kui siis üldse ei lähe, on jama pihustite poole peal.

(PS! Käigukang on ikka P-asendis?, kuigi kui pole, siis ta ei tohiks lasta starterit üldse ringi ajada. Ma alles hiljuti istusin oma E23-ga tanklas ja keeran võtit, midagi ei juhtu, kapott lahti, juhtmed kõik üle katsutud, ikka ei midagi. Võtsin juba pagassist kruvika, et otse starterile voolu anda ja siis nägin läbi akna, et käiguvalits on D-peale jäänud).

Nii see asi kontrollitud. ilma külmkäivitus pihustita ei tee törtsugi. nokkisin kõik pihustid maha koos latiga ja proovisin sis käiata. tõesti pihustites pole probleem kuna ükski neist ei pihustanud.
Kas peaksin jälle juhtmetpidi tagasi jõudma vigase andurini??? kuigi sai tutikad ostetud, muidugi b varuosa. või saab veeel milleski vahepealses viga olla?

Kuidas ta esimesel korral ilma käigukastita käivitus üldse? Seepärast küsin, et andurid on ju käigukasti küljes. Andurite pistikud ei ole omavahel vahetuses? Õhulugeja pistik on korralikult kinni?

Eeldan, et teemaalgataja on mootori tüüpidega korrektne ja ei aja segi B35 ja B34.

M30B35-l pole käigukasti küljes mingeid andureid. Need kaks magnetandurit on M30B34-l. B35 pritsemajandus on analoogne M30B28 omaga (L-Jetronic).

Need kaks hoorattalt lugevat andurit puudutavad ainult süüdet, kui need lahti jätta, siis pihustid tulistavad bensiini ikkagi, lihtsalt sädet ei teki. B35 ja B28 mootorid saavad mootori väntvõlli asendist aimu jagaja asendi järgi.

Kui need lahti jätta, siis võid mootorit kedrata ningi kuniks sumpsist bensiinihaisu tulema hakkab, sädet pole. Kui need omavahel ära vahetada (juhtmed valesti ühendada), siis käima ei lähe, vaid paugub niisama.

See andur, mis loeb väntvõlli esimesest otsast väänevõnkeleevendi pinni pealt, peaks olema ainult tahhomeetri jaoks (selle olemasolu mootori tööd ei mõjuta).

Taoline viga esines vene autodel, kui süütepooli lisatakisti pekkis oli, starterit andes sillatakse see ära ja läheb käima, nagu starteri lahti lased, jääb vait.

Pena tuleb, säde on

Arvan, et sul kaob säde kui sa starteri lahti lased. Kontrolli, kas starteriga seotud juhtmed on õigesti ja korralikult kinnitatud.

Kui tegu on E23-ga, siis mootoriks saab olla siiski ainult M30B34