Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Nimelt sain 524 tdle uus plokikaas peale. Hooratta märk paigas, samuti pumba ja nukkvõlli oma.

Panin, siis hammasrihma peale pingutasin ära korralikult ja hakkasin siis 22 võtmega rihmarattast ringi ajama. et märgid ikka kindlalt peale paari tiiru paika jääks. Aga sain kõigest pool tiiru teha, kui juba kolb ja keps said kokku ja enam edasi ei liigu. Sai ka netist googeldatud igast juhendeid aga ei midagi.

Äkki mõni tark mees oskab nõu anda, mis edasi teha??

alumine märk pandud paika sellejärgi:
https://www.google.ee/search?q=524td+ti ... B528%3B320" onclick="window.open(this.href);return false;

ja samuti rihmaratta peal olev märk ühtib ilusti hammasrihma katte peal oleva märgiga

jyrks89 kirjutas:Nimelt ...
, kui juba kolb ja keps said kokku ja enam edasi ei ....

Kokku said tõenäoliselt siiski kolb ja klapp.

Ehk on kaant liiga palju madalamaks lihvitud?

M20-l on esimese hooratta peal mitu märki (või oli alumiiniumist korpusel õige lähedal veel üks märk) ja annab valede märkide järgi paari hamba võrra valesti kokku panna.

Kas nukaratta tift oli terve? Kui ei, siis vb pannud valesti tagasi ratta pool ringi.
Kui ikkagi kõik märgid ja värgid paigas.. siis tõesti, vb lihviti kaant liiga palju vms.
Alt tuleb panna paika O I T ( I peab kriipsuga tasa olema )

Ja kõik märgid paigas. Samuti ei ole kaant lihvitud kuna ei olnud selleks mingit vajadust.

Nüüdseks asi korras juba. Vähemalt auto saime käima eile.

Nimelt, siis väntvõll tahtis saada veel keeramist millegipärast ühe tiiru, ju ei olnud kolvi asend õige nukkvõlliga.

Keerates vänta ühe tiiru on ju sama koha peal tagasi asi.

2x vänta võrdun 1 tiir nokal

wiruwalge kirjutas:2x vänta võrdun 1 tiir nokal

wiruwalge kirjutas:2x vänta võrdun 1 tiir nokal

Jah täpselt, läks endal sassi.

Aga nüüdseks järgmine mure.

Tühikäigul töötab mootor ilusti aga pöörete peal on täpselt selline tunne nagu mõni silinder ei töötaks.
Äkki mõni pihusti kinni jäänud? Kuidas seda ise kontrollida saaks?
Samuti proovisõitu tehes oli väga jõuetu mootor just madalatel pööretel( u pool aastat tagasi seda muret polnud)
Süütenurk äkki paigast?

Samuti küsiks seda, kuna pidin kõik pihusti torud lahti laskma pumba küljest, äkki paari toru asukoht kokkupanekul paigast
läinud? Ja äkki see mõjutab mootori ebaühtlast tööd pööretel?

Bmwfansi lehel oleva küttesüsteemi torude järjestuse järgi peaks olema paigas aga sealt pildilt ei ole hästi aru saada kuhu nüüd täpselt mingi toru läheb.
Äkki kellegil mõni parem pilt või viide kust leida täpselt õige järjekord?

Pikk jutt aga loodab, et keegi aru sai.

Väntvõll käib läbi hooratta lukku.
Vahetasid hammasrihma kui kaant vahetasid?Lase pumba nurk paika panna ja pihustid oleks soovitav kontrolli viia,sest tavaliselt mõni kuseb.