Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Tere !
Oleks abi vaja. Kas leiduks kedagi kes tuleks teeks Tallinnas mootori elektri süsteemi korda ?
Sai tõstetud 81 aasta M30B28 (eelnevalt töötas) 83 aasta 735 kerele.
Mootor läheb eetriga tööle, bensiiniga mitte(bensu surve ~~6bar)
Eetriga töötades näidiku ploki tahho ei näita(laadimise tuli ei lähe ka põlema)
Vana mootorijuhtmestiku külge sai istutatud uuematüübi C101

Ehk kuskilt(pihustitelt?) midagi puudu ?(mootori ajus?)

Tõnu 5164837, tonumyrk@hotmail.com, FB(Tõnu Mürk)

Kütusesurveks 6 bari on liiga palju. Peab olema 3 bari lähedal.
Kindel, et kütusetorud lati küljes õiget pidi?

Kui jämedat rohelist juhet pidi 12 volti mootori arvutile ja süütepoolile jõuavad, siis peab töötama juba.

Spidokaga võib see jama olla, et 99% kõigist maailma sellistest spidodest on ära kärssanud radade, kondekate ja muude sellistega.

Lihtsad asjad kontrolli kõigepealt ise ära - küünlajuhtmed õiges järjekorras peal? Säde olemas? Pihustid avanevad? Kütuserõhk aja ka loomulikult õigeks, kui kõik need tingimused täidetud, peab mootor kasvõi kuidagi longates tööle minema.

Mootor töötab.

Tuli endal välja mõelda.
Vihjeks oli Tahho mittetöötamine, kui mootor eetriga töötas.
Ehk siis pre FL autol(L-Jetronik) läheb süütepooli must juhe läbi C101 spidoploki poole(ja tahhol seda ka vaja) ja sealt edasi
läbi 3-se pistiku aju pin 1-le.
FL autol, (83a) -"Motronic" süsteemiga saab aju pin 1 signaali otse mootori juhtmestiku kaudu, ja sealt läheb läbi kolmese pistiku
juba näidiku plokki tahhole.

M30B28 on alati L-jet. Kõige lihtsam vahet teha - L, jet on jagaja "püsti", vaakumregulaatoriga ning saab süüdet käsitsi keerata. Motronicul on jagaja nuka otsas ning keerata ei saa, süüte ajastust juhib motronic.