swap m20b20 --> m20b27

[otsiabi]

tere, plaanis vahetada m20b20 automaatkasti otsast eta vastu. autoks e28. millega pean arvestama? juhtmestik jääb samaks? kellaplokk/tahhomeeter jääb toimima? eta aju istub olemasoleva pistiku otsa? eta tulnud manuaalkasti otsast. ilmselt tuleb starter ümber tõsta ning m20b20 otsast flex plate? mootori käpad tulevad millise auto/mootori pealt? kas võib juhtuda, et autom.kasti asend võib liikuda ette/tahapoole ning sellest tulenevalt vaja kardaani pikendada/lühendada? väljalaskekolled neil samad? summutit ei pea ümber hakkama tegema?

palun nõuandeid selle swapi tegemisel, mu soov selleks vahetuseks on kindel kui autot ratsima ei pea hakkama. vastasel juhul jääb swap ära.

puudub vajadus kommentaarideks a la "miks seda autom. kasti vaja, pane parem 260" või "tõsta kohe m50b25 vahele".

plaan on mõneks aastaks mootor vahele tõsta kuniks sõiduk saab nii vanaks, et vanaauto tunnistust taotleda ning selleks siis originaalmootor tagasi tõsta.

[jx]

vahetus lihtne, mootori juhtmestiku soovitan panna m20b20 oma, sellel pöörded kõrgemad. Sellega seoses pead siis jagajat ka arvatavasti vahetama. Ülejäänud on muterdamise teema ja keevitamist ning lõikamist ei tohiks ette tulla, ps. manuaali kardaani on ka vaja, sest automaadi oma jääb lühikeseks

[otsiabi]

kas see tähendab siis, et autom.kasti asend muutub? kui nii, siis loogika ütleb, et väljalase ei sobi ka enam ning sinna vaja ka vahetükk teha? või olen millestki valesti aru saanud?

[jx]

automaat kast on pikem kui manuaal, asend ja nurk sama

[otsiabi]

siis ei jõua järgi su jutule - tahan jätta automaatkasti. praegu on m20b20 koos autom.kastiga ning m20b20 asemele tahan panna m20b27. kui kast jääb samaks, siis on küsimus, kas mootori swapiga muutub kasti asukoht tulenevalt sellest, et neil käpad on erinevad või ei muutu? kas neil on üldse mootorikäpad erinevad või istub m20b27 m20b20 käppade otsa?

[jx]

m20b20=m20b27, s.t välimus sama aga mootori kubatuur suurem. Ehk siis võta mootorid kätte ja vaata mis erinevus neil on ja asi vask.

[sillufromIV]

Kokkuvõtvalt: tõstad b20 otsast õhukese hammasratta b27 otsa (pole hetkel silmeees, kuidas automaadil see ülekande võll välja näeb, mingi jupp käib vist veel vända otsa). Juhtmed peaksid sobima vanad. Raua osa sobib, vähemalt tööle hakkab. Väljalaskekolled on silma järgi samad.

Mis aasta b20 peal praegu? Kas jagaja plokis või nuka otsas (92 või 95kW)? B27 sama küsimus. Ajupistikutes võid kõrvutades klemmide asukohad üle kontrollida.

[otsiabi]

m20b20=m20b27, s.t välimus sama aga mootori kubatuur suurem. Ehk siis võta mootorid kätte ja vaata mis erinevus neil on ja asi vask.

ennem ei osta ju mootorit kui pole selles swapis kindel. sellepärast küsingi kuna mootorid on samad, et miks siis vaja pikemat (manuaali) kardaani?

[otsiabi]

Kokkuvõtvalt: tõstad b20 otsast õhukese hammasratta b27 otsa (pole hetkel silmeees, kuidas automaadil see ülekande võll välja näeb, mingi jupp käib vist veel vända otsa). Juhtmed peaksid sobima vanad. Raua osa sobib, vähemalt tööle hakkab. Väljalaskekolled on silma järgi samad.

Mis aasta b20 peal praegu? Kas jagaja plokis või nuka otsas (92 või 95kW)? B27 sama küsimus. Ajupistikutes võid kõrvutades klemmide asukohad üle kontrollida.

minu b20-l on jagaja plokis, mootor '84a. b27 osas ei tea. kumb variant olema peaks, et asi sobiks?

[lennukiga]

Kui mootoriga saad elektri ka kaasa, siis pole sellega vaja pead murda, vaata ainult, et mootori-kere pistik on samasugune, siis ei pea hakkama üleminekut tegema. Käpad on neil samad, kui kasti jätad samaks siis ei pea kardaaniga midagi tegema.

[otsiabi]

kas on oht, et b27 mootoriga ei hakka tahhomeeter enam tööle?

[lennukiga]

Ei ole

[otsiabi]

muide eta'l jagaja nuka otsas. kas see tekitab mingeid raskusi swapil?

teine variant oleks e30 pealt eta koos autom.kastiga tõsta ümber. mis seal peale karterikaane peab ümber tegema? kas e30 eta autom. kast ja e28 m20b20 autom.kast on ühesugused?