Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Uus radikas ja tiivik küljes ning masin läks jälle tööle. Selgus, et olin vale laiusega tiiviku otsa keeranud viscole ning praegu uuega on kõvasti rohkem ruumi radika vahel.

Leidsin väga hea õpetuse, kuidas spidokat ära saada. Järjekordne asi, mille eemaldamine on täiesti erinev 3. ja 5. seeriast. Arvasin,et nii peab käituma, aga kuna Test ekraan on ilmselt kinni liimitud, siis igaks juhuks otsisin googlest abi.

http://www.odometergears.com/documentat ... cement.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Auto on laiali võetud ja järgmisest nädalast läheb keevitamiseks.

Kartsin hullemat, tegelikkus küllaltki rahuldav. Tüüpilised vannikorgid ja esimene tungikoht, mis vajavad tegemist. Muu kere korralik.

Tagumised kannud on okei.

Kes sul keevitab?

Kristjan, seda tiivikut on tõesti piisavalt. Sinu autol puudub aga koda ventilaatori ümbert. Kui on veel lisaks koda paigaldatud, muutub aeglastel kiirustel jahutus oluliselt paremaks.
Radiaatori vahetus on samuti soovituslik, BMW R6 mootorid ei armaste ülekuumenemist/keemist. Kui tegemist suveautoga, peaks sellele tähelepanu pöörama.
Loodetavasti su autol kõik hästi.

Kristjan S kirjutas:

Kas plastikust tiivik on üldse piisav sellise mootori jaoks?

Kuidas esitiibade alt auto paistab?

Edu: T

Kristjan S kirjutas:Auto on laiali võetud ja järgmisest nädalast läheb keevitamiseks.

Mõned pildid hetkeseisust.

Väga tubli et asja ette võtsid. Pole sellel kerel hullu midagi.
Need pleki tükid ja hunnik mastiksit panin sinna lihtsalt üv saamiseks
Aga ebareaalne tehasepoolt ehitatud drifti auto on ta küll ikka
Karlpoiss@ nautida saanud seda autot omajagu, selle kuuesega võeti load ka hoiule

Endal just lõpetan seda tööd.

Viimati nägi auto päevavalgust 2014 aastal. Sellest ajast saati on auto garaazis seisnud ja nukralt tõdenud, et teistega tegeletakse esmajärjekorras. Viimaks ometi on kord temani jõudnud.

Sattusin ükspäev meenutama seda masinat ja huvi pärast piilusin e-arki - paistab, et on arenguid toimunud! kas jagad siin teemas ka värskeid uudiseid?

Tere! Olen ka mõelnud, et pull oleks sul nüüd 7 aastat hiljem masinale pilk peale visata ja vanu aegu meenutada. Kahjuks pildi materjali on tohutult ning pole leidnud aega sorteerimiseks ega kuhugi üles laadimiseks. Kirjeldan praegu lühidalt ning tulevikus teen ka galerii korda.

07.2014 - jõudis auto minuni ning juba esmapilgul oli näha, et palju tööd ootab ees.
02.2015 - võtsime auto lahti ning kohe pidid algama taastamistööd.

2019 - nagu arvata oli, tuli tegeleda kõige muuga ning 6ne seisis garaazi nurgas mitu aastat, kuni lõpuks algasid keretööd.
uus sai kogu põhjaalune, tagasild, pidurid, kütusesüsteem, voolikud, torud,
2020 - sisu detailide puhastus ja komplekteerimine,uued mürasummutusmatid, salongiahju tagasi panek,
2021 - spidoploki taastamine, salongiventilaatori töö taastamine (uued transistorid, potekas), uus jahutussüsteem (radiaator, lõdvikud), Hannese juures segu paika,

09.2021 - auto lõpuks koos seest ja väljast
10.2021 - Ülevaatus ja esimesed sõidud

Super, E24 ei vaja paljut, et väga hea välja näha. Mäletan kui veel seda Pirita Selveri Neste juures käima lükkasime