Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Nii, sai natukene aega otsitud ning leitud enamvähem masin mida nokitseda, ning kuna kohekohe on tulemas jällekord sünnipäev siis tegingi endale sünnipäeva kingituse. Kindlasti tekib inimestel küsimusi et mida ma teha tahan jms, kuid eks kõik selgub töö käigus ning mis saama hakkab - ei tea
Niipalju kui mina autost tean siis jäi teadmata põhjusel 1999 aastal seisma ning seisis kuni eilseni kui sai ta ära toodud. Sõitis sellega väidetavalt naisterahvas ning on hästi hoitud isend ... niivõrd-kuivõrd. Ei saa öelda et kere on heas korras kuid kõik on tehtav. Istmed ei ole auguliseks kulunud, armatuurlaud on hea. Puudu on kahjuks tervikust kindalaegas ning kundepoolsed tuled koos võre ning neerudega.

Teemat pean rohkem päevikuks

Panen paar pilti ka teile





Kes end siin pildil ära tunneb, siis tänan teid sügavalt abi eest !!!

Väga hea leid
Mootorit ei lugenud pealkirjast välja .
Millised plaanid on , kas sõidad hooaja ära ja siis võtad pulkadeks ?

Loodan, et tead kuidas tungiga tegutsetakse-igal juhul mitte karpide juures

Kristjan S kirjutas:Loodan, et tead kuidas tungiga tegutsetakse-igal juhul mitte karpide juures

Tean küll kuidas tuleb tungraua ning muude tööriistadega tegutseda. Niisiis, hetkel on kapotiall 1.6l 55kw karpamootor, kuid hetkel mõlgutan mõtteid m30b35 mootori poole nimelt siis.

Alustasin samas ka auto laiali võtmisega et ära näha murekohad ning lähima kuuaja jooksul loodan ka kere tegema hakata. Üllatavalt kõva oli kere, v.a mõned hiired ning omajagu pähkleid mis autost välja tuli. Pistan mõne pildi ka juurde. Ülimalt kahju on ka esituledest, mis eelmise omaniku käes on tiba elu näinud ning kundepoolsed sootuks ära kadunud ... Nädalavahetusel loodan et jõuan ära puhastada salongi vaibad, istmed ja muu riidest kama ning hetkel ilusti kuiva ja sooja tuppa ära ladustada.

Tagumise istme alt tuli selline vaatepilt


On küll tiba kulunud, kuid siiski leian et üle keskmise korralikud.




Ja lõpuks siis kaks pilti põhjast





Ning kui keegi teab kedagi kes teab kellel on selliseid tulesid müüa, siis olen pakkumistele avatud.
http://i67.photobucket.com/albums/h298/ ... tView4.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Need tuled on nn. "Hella kit" ja mingi hetk isegi keegi müüs neid siin. Aga väga levinud need ei ole.
Kere tundub seestpoolt tõesti üsna kõva. Esimene müramatt tundub samuti terve- seda hoia hoolega sest asendust leida on pea võimatu.

Kere paistab tõesti uskumatult heas korras olevat, toorikuga on Sul vedanud.
Ei jää muud kui edu soovida selle projektiga

Hea avastus tagaistme alt
Põhi on e21 kohta päris heas seisus!

Kuna midagi tarka teha ei ole jõudnud, maha on võetud vaid käigukast ning kardaan ning tänasel päeval leiab ka mootor oma tee garaaži nurka panen lihtsalt kaks ilusat pilti siia imetlemiseks.

Auto suuremast jamast puhtaks pestud, ära nähtud ka mõned seni nägemata roostekohad ning ega muud kui tuleb vaikselt kere kallale asuda.


Ja nii need päevad mööduvad ...


Mootor on käes, tiivad maha võetud, salong täiesti puhas ning läbisõiduks hetkel 318 077 ( lihtsalt mainin ära ). Nüüd ega midagi kui uuel nädalal juppide jahile ning tuleb muretseda mig/mag keevitusseade.

Niimoodi ta seisab

Nii .. nüüd on hing rahul ning lootus vaikselt asjatama hakata kuna sai sõbra e23 "735" enda garaažist edasi teise ära viidud ning e21-le ruumi tehtud. Esimese asjana said küljest ära võetud kõik klaasid kuna teadagi siis tihendiga klaasi alt võib mäda oodata ... mida ma ka leidsin, kuid et niipalju ei osanudki loota. Kõik klaasid ja liistud tulid kätte sirgete ning tervetena.

Nii ta läks ...

Ja järgmine loogiline samm, ehk auto sai kuiva katuse alla !



Alustan siis meeldivamast ...

Mida ettepoole seda hullemaks asi läks.


Pildid pole ka head aga aimu saab. Hetkel ootan mõningaid tellitud jubinaid (karbid, tagatiivaäär jms)
Eks kohale jõuavad näeb asjade kvaliteedi ka ära ning oskan midagi juurde kirjutada. Kogu kerel esinevad roostekohad said korduvalt ka buvanosliga üle tehtud ning ega nüüd midagi rohkemat kui head kätt ja plekiväänamist mulle

Samuti ootaksin kommentaare targemate käest, nimelt on mul soov välja vahetada ka tagasild. Loogilise lahendusena näeksin mina seal all bmw e30 ketaspiduritega tagasilda. Kiirete mõõtmistulemuste põhjal sain et e21 kahe suure puksi vaheline mõõt ( diameetrist diameetri ) on 1200mm ning e30-l 1224mm. Kuna leian et see pole kõige hullem ning on teostatav, ei hakkagi ma 323-e tagasilda otsimagi. Kui kellegil on aga pakkuda siis mu vaeva vähendades võite seda mulle alati ka pakkuda. Ning ootan ka targemate kommentaare just teostuse osas. Ei oota et keegi näpuga kõik ette ära näitaks, vaid soovitusi või misiganes arvamusi.

Ma oma raja E21-le panin just E30 silla alla. Kuna mul pole pehmeid pukse sinna vaja läks sild jäigalt kere külge. Seetõttu sain suhteliselt lihtsalt asja teostatud. Tänavaautole tehes peab aga veidi rohkem vaeva nägema. Sillatala tahab korralikult ümber tegemist, uus differentsiaalikinnitus vaja teha + amordipüstak samuti 1:1 alla ei istu. E21 323 tagasild on oluliselt lihtsam alla panna aga kui sobivat ei leia ja huvi on aretada siis miks ka mitte.

Kuna minagi vaid vaene õpilane ning töö tõttu pole eriti kaugemale jõudnud, vaid kätte saanud tagatiiva ääred, välimised karbi osad ning nipetnäpet ( tellitud ka e36 tagumised coiloverid ), ning pole suutnud ennast kokku võtta et realiseerida unistus mig/mag keevitusest, siis tihtipeale vaid hetkel veel autopeale ilastamas käidud siis kahjuks pole midagi uut lisada. Välimised karbid ning tagatiiva ääred sain firmalt klokkerholm, kvaliteedi ning hinna suhtega olen esmapilgul rahul ning kusagil südamepõhjas on lootus varstivarsti aparaat ikka kätte võtta ning tegutsema hakata siis loodan parimat. Jaanide puhul ehk saan ka mõne värskendava pildigi lähipäevil siia lisatud !

Tervitades,
Sven !

Tunnistan isegi et korraga ehk liiga suur amps võetud. Pole kätt korralikult jõudnud külge panna, küll aga on olemas nüüdseks e28 tagasild ( terves tükis ), samuti ka esisild ning e28 katuseluugiga katus. Vägagi tõenäoliselt on olemas oht et mootoritoorikuks tuleb m30b35. Sillakohapealt olen vaatanud, mõõtnud ja mõelnud ning ei leia et seda silda oluliselt halvem e30 omast oleks alla ehitada. Katusekohapealt on minu arvamus selline et ühel õigel autol peab luuk olema Tellitud on ka Mig/Mag keevitusseade. Seekord ühtegi pilti lisada ei ole Kiitke, laitke mõtteid maha või sõimake niikaua kui ma mehetegusid teha pole veel jõudnud.

E: Nüüd olemas ka e30 tagasillatala koos ketasõõtsade ja muu juurdekuuluvaga.

E30 sillaga jäävad ju kütusepaagid ka ette? St originaale eriti kasutada ei saa enam.

Nii ta seisab



Selliste "pukkide" peal saab edasine toimuma





Ega pikemalt polegi midagi rääkida, tuleb poest vaid makroflexi, klaasriiet, ohtralt pahtlit ja hermeetikut tuua ning saabki see kere tihe kui kurat

Loll ja asjakohane küsimus. Kuna masinal on mõningad tundemärgid mis viitavad justkui mingisele paketile ( stange, luugi lip, valuvelg, hellatuled ) siis kas " Edition M " on sellele kõigele vastav selgitus ?

Edition ‘M’ (Western Europe)

Available: 1982

Mods: Motorsport kit consisting of deep front spoiler (painted), black rubber trunklid spoiler with ///M badge, black or grey striping all round, reflector plate in between the taillights and painted side mirrors. Advised to be combined with sports suspension and alloys. No mods to engine & suspension.

Available as: 320/6, 323i

Värvitud " Deep front spoiler "
Must kummist luugilip, küllgi ilma ///M märgita
Hallid triibud auto ninast luugini välja väikse 12in1 line märkega
Küljepeegli kestad punased

Mootor oli ka aistevahel vaid 1,6 55kw.Eelmainitud vastab ka enamvähem kirjeldusele, puudu on küll tagatuledevaheline helkurpaneel. On ta Edition M, annab see autole kui sellisele ka midagi juurde ? Jutt muidugi kui auto oleks originaal konditsioonis. Tasub seda joont säilitada ? Kui mitu sellist limited edition masinat tehasest väljus ? Harige mind nii kuidas oskate selles osas

Juurde annaks kindlasti aga kui ta sul VIN-koodi alusel on 316, siis ei saa ju tegu olla Edition M -ga. Esispoiler paistab sul olema tavaline BBS ning tagaspoiler teise kujuga, triibutus ei ole BMW originaal. Kere värvi peeglid ja valuveljed on tavapärane tuning

Kust see "M" jutt tuleb muidu?
Originaalis on olnud Edition E (elegance) ja Edition S (sport). Edition M'st pole nagu kuulnud.
http://nuga.e21.ee/E21LimitedSeries.pdf

http://www.bmwe21.net/?page_id=137" onclick="window.open(this.href);return false;

Kui usaldusväärne see allikas on, pole aimugi.

Ma olen seda sama Edition M reklaami ka mujal näinud, bmwe21.net peaks väga usaldusväärne allikas olema.