Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Viimasega ma näen kahte potensiaalset probleemkohta:
1. Oleneb "täiustamise" ulatusest, TÜV tuleb ikka mustalt teha aga eriti neid kohti enam ei ole, kes tahaksid oma pea tulle panna.
2. Avarii puhul kindlustusandja keeldub kahjude hüvitamisest, kuna sõiduki tehniline seisukord ei vasta valmistajatehase nõuetele ega tehnilises passis olevatele andmetele.

See teine punkt on esialgu suht teoreetiline aga arvata on, et seda hakatakse tulevikus rakendama.

Siinkohal tekib küsimus, et kuidas näiteks kasutaja raunz ja ka airhead on selle lahendanud? Mõlemil ju uuem 141kw mootor vahel..

Ruut kirjutas:Viimasega ma näen kahte potensiaalset probleemkohta:
1. Oleneb "täiustamise" ulatusest, TÜV tuleb ikka mustalt teha aga eriti neid kohti enam ei ole, kes tahaksid oma pea tulle panna.
2. Avarii puhul kindlustusandja keeldub kahjude hüvitamisest, kuna sõiduki tehniline seisukord ei vasta valmistajatehase nõuetele ega tehnilises passis olevatele andmetele.

See teine punkt on esialgu suht teoreetiline aga arvata on, et seda hakatakse tulevikus rakendama.

Sellepärast mina tegingi kõike ametlikult.Ark -i mees rääkis ka veel seda,et on mingi uus seadus omavoliliste ümberehituste ohjeldamiseks.Hakatakse kahtluse korral mootori koode kontrollima.Kindlustusega on nii,et kui on omavoliline ümberehitus,siis ei hüvitata kahju.

aga originaalmootorit võib siis piiramatult võimsamaks ehitada?
Kindlasti teate bmw foorumist raxxi e36 kuuti, millel üle 600hp vist kõvasti juba jõudu?
Mismoodi on see võimalik, et see auto legaalselt tänavatel siis sõidab?
Mingitmoodi need võimsad autod ju ikkagi liikluses on.

k3nny kirjutas:aga originaalmootorit võib siis piiramatult võimsamaks ehitada?
Kindlasti teate bmw foorumist raxxi e36 kuuti, millel üle 600hp vist kõvasti juba jõudu?
Mismoodi on see võimalik, et see auto legaalselt tänavatel siis sõidab?
Mingitmoodi need võimsad autod ju ikkagi liikluses on.

sõidetakse ilma ülevaatuseta

Mootorit võid võimsamaks ehitada küll,kuid peab säilima tehase välimus.Ega minu m20b27 pole ka sisult originaal.Kui ülevaatusel heitgaasid korras siis pole vahet palju mootor jõudu toodab.Racing katalüsaator on ju kuni 600hj.Turbode ja muude ülelaaduritega ei tohi Eestis autosi täiustada(ametlikult).

Mnjaa. Ometigi seda tehakse ja autod on legaalselt koos ülevaatuste ja kõigega tänavatel. Raxxi e36's on isegi legaalne turvapuur sees. Tuleb need seaduselüngad üles otsida kuskilt.

k3nny kirjutas:Mnjaa. Ometigi seda tehakse ja autod on legaalselt koos ülevaatuste ja kõigega tänavatel. Raxxi e36's on isegi legaalne turvapuur sees. Tuleb need seaduselüngad üles otsida kuskilt.

Turbo tal kyll passis kirjas ei olnud Raigo autol oli turvakaar mille võid panna sinna autosse kuhu tahad ja saad selle arkis arvele .

Toivoku kirjutas:

k3nny kirjutas:Mnjaa. Ometigi seda tehakse ja autod on legaalselt koos ülevaatuste ja kõigega tänavatel. Raxxi e36's on isegi legaalne turvapuur sees. Tuleb need seaduselüngad üles otsida kuskilt.

Turbo tal kyll passis kirjas ei olnud Raigo autol oli turvakaar mille võid panna sinna autosse kuhu tahad ja saad selle arkis arvele .

Turbo saada ainult nii kui taotled mingi teise auto mootori paigaldust.Nt volvo mingi 2,3 turbo.Oli teine vist r4 2,3l ja kw mahtus ka normidesse.Kuid see vajab spets ekspertiisi jne.Tegelt tuleks ennem natuke seadusi uurida.Muideks üle 30a vanustele autodele on seadus tunduvalt leebem.Uuri kohalikust ARK büroost

Seoses selle teemaga võiks teha tehnika foorumisse teema nimega "e21 mootorivahetuse võimalused" ning kellel on midagi asjalikku lisada,lisab selle teemasse.Soovitus adminnidele.