Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Panen ka oma M5 lõpuks üles siis




Talveseisukord 16" velgedega




Mootor
3,6L S38B36
315HJ@6900rpm
360nm@4750rpm
5k manual




Natuke ajaloost.
2005 september sai Tartust ostetud Šveitsist pärit heas originaalkorras 1990 veebruaris toodetud E34 M5, mis on ka Šveitsi speksidega (natuke kangemate katalüsaatoritega ja sellest tulenevalt natuke väiksema võimsusega).

Varustusest (kopeeritud kunagisest Auto24 müügikuulutusest)
konditsioneer, sportvedrustus, tagaspoiler, esispoiler, spoileriring, roolivõimendi, kesklukustus, ABS pidurid, 4x elektrilised akende tõstukid, elektriline katuseluuk, nahkpolster, valuveljed (17, M), püsikiiruse hoidja, elektrilised välispeeglid, BLAUPUNKT stereo, kompuuter, esimesed udutuled, nahkkattega sportrool, välistemperatuuri näidik, suusakott

Soetatud sai auto suht soodsalt, kuid aastate jooksul on ikka korralikult raha sisse pandud, et autot heas originaalkonditsioonis hoida.

Vahepeal olid all ka 18" Parallel Spoke 37 veljed.


Alles on lisaks praegustele Throwing Star 8" ja 9" velgedele ka 8" originaalveljed koos turbiinidega.





Auto on plaanis hoida heas originaalseisukorras, kuid kuna augustis sai soetatud Alpina B5, olen avatud ka mõistlikutele ostupakkumistele (hea kui auto jääks Eestisse mõne asjaarmastaja kätte).

Kena auto ja tore, et teema ka siia foorumisse tuli.
Samas suht keeruline müüa, kui just väga odavalt ei taha ära kinkida.

Hea on vaadata, et 300k sõitnud auto näeb välja nagu uus. Kapoti alt tundub ikka eriti viisakas. Talvel kasutamisel on tema fun factor märkimisväärne

Iff kirjutas: Talvel kasutamisel on tema fun factor märkimisväärne

Mismõttes? Kapoti all tukslevad hobused ei pääse libedaga ju kuidagi löögile

Kas auto on tervikuna üle värvitud? Piltidelt näeb tõepoolest erakordselt sile ja hea välja.

Arvo kirjutas:

Iff kirjutas: Talvel kasutamisel on tema fun factor märkimisväärne

Mismõttes? Kapoti all tukslevad hobused ei pääse libedaga ju kuidagi löögile

Pidasin silmas M5 sedaani head kaalujaotust ja juhitavust, ikka saba liputamiseks Talvel ei pane enamus teisi liiklejaid väikest driftimist pahaks, suvel kummivilina saatel on hoopis teine asi.

Suvel kui talvel abiks LSD

M5 LSD-ga on tõesti nii, et minul pole selle autoga veel õnnestunud kuhugi kinni jääda - niivõrd hea pidamine on, isegi lamellidega. Muidugi oma osa mängib see, et auto pole originaalis just ka kõige madalama vedrustusega

Mis puudutab värvimist, siis see sai tehtud 2010 aastal. Osad pildid on tehtud enne seda ja pärast seda, värvitud sai kõik v.a katus. Ka karbid said korda tehtud vist aastal 2008 ja tänavu suvel sai vahetatud kõik oksüdeerunud hüdraulikatorud (k.a tagumiste nivooamortide omad).

Siin veel tänavu suvel tehtud pildid 8" (235/45) ja 9" (255/40) velgedega http://album.hv.ee/isiklik/M5/

Talveks läksid alla M5 turbiinid koos Nokian lamellidega.

Väga kade , aga miks sellise isendiga talvel sõitma peab.

That's what cars are meant for

Plaan oleks põhjaalused oksüdeerunud piduri- ja hüdraulikatorud võiks täies pikkuses välja vahetada.
Kas oskate soovitada kuldseid käsi, soovitavalt Tallinnas või selle lähiümbruses?

Tänud ette.

Homseks Laitse Youngtimeriks valmis

Väga uhke

TanelE60 kirjutas: ↑10 Dets 2012 20:43

Talveseisukord 16" velgedega

Kas need on e28 M5 veljed?

Ma panustaks E38 peale. Muuseas, kui ma üht talveveljepilti vaatasin, jäi silma, et nagu oleks esiukse ja esitiiva vahel kerge toonierinevus või silm lihtsalt petab

tiit kirjutas: ↑26 Juul 2021 05:19 Kas need on e28 M5 veljed?

Peaksid olema küll. S.t E34 M5 originaal talvevelg oli sama, mis E28 M5 velg. E38 velgedel on keskkapslid teistsugused ja ET vist ka teine.