Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

DJ Tiestö on samuti klassika?
Seni kuni laadimise elekter tuleb kivisöest, on rohelisus samuti sellest asjast üsna kaugel.

Rohelisus tuleb auto tootmisest. (Taaskasutus, metallide vältimine või tõestatud taaskasutus, vaid hüdro ja tuuleenergia jne... Tarbimine on kuidas kuskil. Eestis tarbivad eautod nö rohesertifikaadiga elektrit, mis pärineb tuulikutest. See on muidugi kergelt teoreetiline (sest samal ajal mõni põrandaküte kuskil tarbib enam põlevkivi oma), aga siiski.

Ah jaa - täna on tegemist ka tõestatult väikseima elektrikasutusega elektriautoga. Tesla S kasutab keskmiselt üle kolmandiku rohkem 100km läbimiseks.

Kristjan S kirjutas:No selles suhtes on klassikaline, et esimene bmw pistikupesa

Tegelikult mitte päris esimene, aga esimene seeriatootmises.
http://www.bmw2002.co.uk/history-of-the ... ectric-02/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ruudul on õigus. Lisaks 2002 on ju veel Active E ja e Mini. Need on kõik olnud testmasinad ja mitte müüdud vaid liisitud ning pärast kokku kogutud.

I3 on millegi täiesti uue algus.

Mis siis enam mõelda, bensiinijaamu vajav alpina turgu ,kahe klassiku ülalpidamine muutub üsna kulukaks
Jutt nagu üks klassikaline anekdoot juba

ALPINA ongi teatud määral "turus", nagu leht eespool näha.
Patareidega masinaga see siiski kuidagi seotud ei ole.

Sel hooajal taas auto müük ebaõnnestus. Peaks vist ikkagi kuhugi kuulutuse panema. Igatahes - nüüd on talveuni.

Kuidas sa julged? Paned lapse magama - ja hirmutad ta samaaegselt äraandmisplaanidega

Peaaegu psühoterror - vaene Alpina on vist juba tükkmaad traumeeritud......

Põgene vaba laps, see on ainult võimalus....






btw. kui ta põgeneb ära - Lõuna-Saksa pagulased leiavad alalti Paunverest asüüli

No tore, Paunvere hüljatud Alpinate varjupaik... Pagulaste eest pidi muidu hästi makstama

Õnneks on mul seda autot ikka vahel vaja ka olnud. Õigemini naisel. Kui ta 1 pedaaliga auto katki läks, siis sai vahepeal kolme pedaali ja kangiga autoga kangutada. Vist isegi ligi 1000km sai taas maha vuratud.

Võtsin katuse vahetuse ette. Liiga keeruliseks asja ei ajanud ja tellisin kõige selgema weebinimega kohast - http://www.cabrio.de" onclick="window.open(this.href);return false;
Käisin ka Tepingus autot näitamas - vanad ütlesid, et olemasolev on kaugelt kõige korralikum katus, mida neil vahetada palutakse. Võib-olla tõesti. Samas laevooder on läbi - pudiseb, väliskattel on niidid kulunud ja eelkõige on kummilindid läbi. Seega, valikut tegelikult ei ole.
ALPINAst peaks käigukangile ja velgedele uued embleemid tulema, samuti sai uus õhuvõtu toru ka tellitud. Seejärel veljed värvi, pragunenud rehvide asemele uued, konditsioneeri pump vahetusse, mingid rihmarattad, siis amordi ülemised laagrid, mis 4a seismisest surnud on ja noh, nii edasi....

Tõsine remondirõõm

Täna lisati autole veidi särtsu ja jäädvustati tekkinud kooslus. Tore oli!

Muidu on nii, et posu ALPINA juppe on jõudnud Lätti ja alustanud siiapoole teed. Katusest pole sakslastelt kippu ega kõppu kuigi raha sai neile saadetud juba 2 nädalat tagasi. Ja öeldakse veel, et eestlased on aeglased...

Carmasters vahetas esimiste amortide ülemised puksid ja tegi kondi korda. Väga mõnus tihe sai.

Eks ole. Katus on nüüd igatahes uus. Sakslased võtsid end kokku ja saatsid asja lõpuks Eestisse. Vastu tahtsid ca 1300€. Vahetus läks 500€ lisaks.

Katust katsetades suutis auto asfaldile tekitada paraja bensiiniloigu. No mida! Teed lekkiva katuse korda, hakkab alla tegema. No on vanur!

Sõitsin pea tühikäigul Viimsist UMi, kus tuvastati lõhkised aordid. Muuhulgas... Igatahes tuli ALPINA jätta mõneks päevaks haiglaravile. Positiivne on, et vastavad jubinad on Rootsi laost saada.

Põhimõtteliselt kõik, mida ma plaanisin sel hooajal teha oli velgede korrastus SP poolt - selleni pole paraku veel jõudnudki.

meil on aega veel..

Lasin siiski tuuningveljed paigaldada

Mustad veljed hakkavad võimu võtma siin klassikute foorumis.
Priidu teemat vaadates tahaks ka oma igamehe kärgveljed mustaks üle võõbata .

Muhv kirjutas:Lasin siiski tuuningveljed paigaldada

Tak derzhat!

Millised pidurid sellel autol on? Veidi üllatav, et 15" veljed alla sobivad.

Tavalised 328i pidurid. Pakuti toona ka ALPINA enda omi, aga õnneks neid ei valitud. Nendega oleks täna jama. Peaks mingeid mitte päris õiges mõõdus kettaid kasutama.

Aga pidurid ongi nõrkadele - nagu ütles Margus Murakas mu prouale, kes kunagi katkenud pidurivoolikuga tema õuele sõitis.

Targal pole pidureid vaja, aga lolli nad ei aita.

Vahepeal käis auto omadel radadel ja jäi ka Priidu kaamera ette.

Uskumatu, et mitte punane auto kaunitaride poolt nii palju tähelepanu pälvis.

Teel sattus autole peale ka RND







Ah, et kus mina olin? Istusin kontoris töölaua taga ja lahendasin klientide muresid. Elu, see aga voolas, kuskil mujal...

Aastaid tagasi ütles üks sõber mulle: "Sa oled õnnelik inimene. Sul on vähe asju, aga sul on aega neid nautida. Mul on palju asju, aga aega nautimiseks pole." Nüüd tundub mulle, et ka mina olen sinna teise kategooriasse jõudnud.