Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Tegemist algupäraselt 323i-ga ,millele on aegade jooksul mõned Alpina pulgad külge pandud....nagu näiteks veljed(13),istmed(Alpina-recaro),
käigukangi nupp,lisadest on asjal juures,El. peeglid,roolivõim,katuseluuk,
spoilad(ees ja taga)

Kui asjaosalistel incul ja sysil midagi selle vastu pole, siis ma tõstaks mõned sysi tehtud pildid ümber inc13 323i kataloogi?

Aga inc13, räägi oma plaanidest selle masinaga seoses. Olen kuulnud, et sul on m30m34 paigaldamise plaan?

nuga kirjutas:Kui asjaosalistel incul ja sysil midagi selle vastu pole, siis ma tõstaks mõned sysi tehtud pildid ümber inc13 323i kataloogi?

Aga inc13, räägi oma plaanidest selle masinaga seoses. Olen kuulnud, et sul on m30m34 paigaldamise plaan?

Pilte juurde ikka ja alati .....

plaan panna jah m30 koos juurde kuuluvaga ,e34/32 pealt.
samuti plaanis pidurid ning reduktor +muud träni doonordada e32 pealt

Auto saigi ostetud projektiks,mootor ja käigukast sai eelmisele omanikule jäetud

See masin oleks hea toorik Alpina B6 replica tegemiseks. Välimuseks täielik alpina-look koos esispoila, küljetriipude, B6 embleemide jms'ga

nuga kirjutas:See masin oleks hea toorik Alpina B6 replica tegemiseks. Välimuseks täielik alpina-look koos esispoila, küljetriipude, B6 embleemide jms'ga

Sellised kurjad plaanid ongi
Täpsemalt C1 replica

kõige suurem probleem saab olema tagaistme leidmisega

inc13 kirjutas:

nuga kirjutas: Sellised kurjad plaanid ongi
Täpsemalt C1 replica
kõige suurem probleem saab olema tagaistme leidmisega

No kui M30 aisade vahele läheb siis kisub ikka sinna B6 poole (M30B28), C1 ju mikromootoriga
Aga kas oled mootori paigaldamise suunas midagi ette ka võtnud, mul nimelt tulevikus sama projekt plaanis... kere olemas ja mootor tuleb ka varsti... Vaikselt olen netist otsinud, paari E21 3,5 omanikuga olen kontakti võtnud ja kai mingil määral teadmisi saanud...

Arvo kirjutas:Vaikselt olen netist otsinud, paari E21 3,5 omanikuga olen kontakti võtnud ja kai mingil määral teadmisi saanud...

Kas mõni selline masin on ka eestis valmis ehitatud või on need kontaktid piiritagant? 2,8 mootoriga masinaid on ikka mõni silma/kõrva jäänud aga suurema mootoriga mitte...
Palju neid 2,8 mootoriga e21'sid on muidu? Inc13'e kunagine, praegu börsis müüdav punane... on veel mõni?

nuga kirjutas:Kas mõni selline masin on ka eestis valmis ehitatud või on need kontaktid piiritagant?

Kontaktid ikka piiri tagant, eestis pole E21 peale minuteada keegi veel 3,4 l mootorit tõstnud.

Arvo kirjutas: Aga kas oled mootori paigaldamise suunas midagi ette ka võtnud,

Njah ,niipalju vahepeal tegin,et ostin tehnika doonori,...
müüsin just doonori maha ,suve poole toon eeldatavasti uue...

tegemist oli bmw 750,täiesti sõitev eksemplar oli ...eks ta seetõttu turgu läkski

BMW 350i V12 e21...?

interscope kirjutas:

BMW 350i V12 e21...?

Jah,tehniliselt küll e21 plekid ümber m70-ne

inc13 kirjutas:Jah,tehniliselt küll e21 plekid ümber m70-ne

Räägi täpsemalt, põhi tuleb kah siis seitsmeselt? Hull töö saab ta igatahes olema On seda üldse enne tehtud?
Samas kui juba nii põhjalikuks ümberehituseks läheb, siis tasuks ehk mõni kobedam 316 vaadata ja tolle kere lõikuma hakata. Jääks üks 323i alles

nuga kirjutas:

inc13 kirjutas:Jah,tehniliselt küll e21 plekid ümber m70-ne

Räägi täpsemalt, põhi tuleb kah siis seitsmeselt? Hull töö saab ta igatahes olema On seda üldse enne tehtud?
Samas kui juba nii põhjalikuks ümberehituseks läheb, siis tasuks ehk mõni kobedam 316 vaadata ja tolle kere lõikuma hakata. Jääks üks 323i alles

Ei tea,et oleks tehtud...... kõige karmimad on siiani olnud m tehnikal põhinevad(r6) ja 745 tehnikaga.

Põhi ei tule seitsmeselt,
seitsmeselt tulevad :mootor+kast,tagareduktor,sillaosad,pidurisüsteem
,osa elektrisüsteemist

ainuüksi juba mõte 316 kui sellisest ajab südame pahaks........
ei ole ka mõtet hakata vajalikke tükke 323 pealt veel mingi 316 peale toppima

töömahu poolest rohkem probleem mootori laiuses,kes on e32 750 küünlaid vahetanud ,see teab milline koin(viisakalt öeldud) see on...

Selleks,et väljalase ära mahutada tuleb teha esisild/lanzeronid põhjalikult ringi.... eeldatavasti tuleb mingine kombinatsioon torudest ja poltidega ära käivatest plekkidest.
Seda enne kõike seetõttu,et hiljem oleks võimalik mootorile ligipääseda ilma,et autot peaks lahti lõikama

Muideks sellest,et see pole streetlegal ...siin teemas pole mõtet sõna võtta.

Kusagilt netist jäi silma, et ameerikas on E30 350i V12. E21 350i'st pole ma ka kusagilt kuulnud.............. tehtud mees siis....
Ma kujutan ette kui palju Sul närvirakke selle töö jooksul läheb ja kui palju alko pudeleid pärast taarasse tuleb viia....... + kopsuvähk suitsetamisest....


Jõudu!

interscope kirjutas:Kusagilt netist jäi silma, et ameerikas on E30 350i V12. E21 350i'st pole ma ka kusagilt kuulnud..............

350 on päris mitu.....

e30: 1 norras,2 saksas
e36: 1 poolas

1 leedus(oli müügiplatsil)

E36 Compact baasil tegi selline firma nagu Racing Dynamics oma versiooni - K55 Compact. Mootoriks V12, aga neid tehti vist terve väikeseeria.

inc13, mul oleks sulle üks teemaväline küsimus, kas see tume viiesajane (535) on sinu oma? Teema on lukus... Huvitaks sellel asuva paisupaagi bmw kood (7 viimast numbrit) - kui on veel võimalik järgi uurida.

ok.

Jaan kirjutas:inc13, mul oleks sulle üks teemaväline küsimus, kas see tume viiesajane (535) on sinu oma? Teema on lukus... Huvitaks sellel asuva paisupaagi bmw kood (7 viimast numbrit) - kui on veel võimalik järgi uurida.

ok.

inc13 müüs selle auto ammu maha...

Jaan kirjutas:inc13, mul oleks sulle üks teemaväline küsimus, kas see tume viiesajane (535) on sinu oma? Teema on lukus... Huvitaks sellel asuva paisupaagi bmw kood (7 viimast numbrit) - kui on veel võimalik järgi uurida.

ok.

On võimalik vaadata teise samasuguse pealt need numbrid kui tarvis