Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Ravic kirjutas:Millega katta mõtled need haljad detailid?

Enne katmist oleks mõtekas need rellakaga terasharjaga üle käija, et kõik liivast jäänud saast maha saada metallilt(muidu hakkab uuesti roostetama) ja siis happekrunt ja pulbervärv! Aga ma ei tea kas pulbervärv hakkab eelnevalt värvitud pinnale külge, muidu happekrunt oleks väga hea sinna krundiks alla!

PULBER värv sobib mööbli värvimiseks sinna tuleb jah happekas alla lasta õrn kiht ja seejärel epo baasil poolmatt 2 komponentne värv

Kuna mul endal värvimise võimalust ei ole, siis läksin pornotamise teed ja viisin asjad pulbervärvi
Piltidelt on näha, et tegelikult ongi osad jupid traatkettaga üle käidud juba

Keegi võiks mulle rääkida sellest pulbervärvimise plussidest ja miinustest, ei ole ise sellega lähemalt kokkupuutunud! Ja mis on siis teised alternatiivid selliste asjade puhul!
Ja võib teha seda mulle PS-i, et see teema puhas hoida kõrvalisest mulast!
Tanan!

Pulbervärv ei kannata kõksu, kui autoalla sedasi jätta ei soovitata.
Kui vähegi võimalik siis tsinki ja autovärv oma eellooga selga.

Ok, pulbervärvihädade kohta on nüüd teine teema olemas. Jätkame pildimaterjaliga.

Rummud pintseldasin buvanoliga üle, et vahepeal õhuniiskuse toimel rooste ei läheks. Mis te arvate, kas need kannataks galvaanikasse viia või harjaks niisama haljaks ja paneks alla? Eelkõige muretsen laagri- ja nuudipindade pärast.


Tagumiste pidurisuportite osas tuli välja, et mul on need vanema tüübi omad. Vanematel on kolvi läbimõõt 27mm uuema 33mm vastu. Peaks vist uuemad hankima...


Don't try this at home, ehk suurt vaidlust tekitanud silladetailid. Panen need alla ja kui pärast on selline roostemöll, et kõik autod 50 meetri raadiuses rooste lähevad, siis võin vaid iseennast süüdistada

Praegu on ilusad

Vahepeal jäi näppu selline tuuningosa:


Kuna me Priiduga plaanime niikuinii uut retroaudioprojekti, siis see konsool tekitab tahtmise minna üle Pioneeri tehnikale. Konsool muide ongi Pioneeri enda toodang, kus lisaks makiaugule on olemas ka koht ekvalaiseri jaoks.
Tehnika võiks tulla midagi sellist: link
Samas tuleb kõigepealt 323i ära lõpetada
Muide minu bauri vanad istmealused kõlarikastid on soovijatele saadaval

Kuna kevad läheneb ülehelikiirusel, siis peab jalad kõhualt välja tõmbama ja tegutsema hakkama
Kaks viimast aastat olen heitgaaside tõttu ülevaatuselt patuga pooleks läbi saanud. Kõik märgid näitavad, et süüdlaseks on plokikaas, mis sai mitu aastat tagasi ilma remontimata peale pandud. Tookord küll prooviks "suitsuefektiga" kaane asemele. Niisiis tuleks enne järjekordset kevadist ülevaatuselkäiku plokikaas välja vahetada. Hartge kaanega ei hakka hetkel mässama, vaid panen '79 aastast pärineva standardkaane peale. Ja seekord mitte remontimata kujul vaid Windorfi Tiidu käest läbikäinuna

Alustan vaikselt ka kapotialuse ettevalmistamist triple dellortode tulekuks. Selleks on vaja:
* bensupump vahetada elektrilise vastu. Tellisin mart154 abiga uueks pumbaks Faceti 4.5-5.5psi @ 18gal


* likvideerida/ümbersuunata tehasekollektorit ja karpad läbivad jahutusvedelikutorud. Salongipoole mineva lõdviku saab õnneks 323i oma kasutada, kuna see läheb otse termostaadikorpusest salongiradika külge.

* karterituulutus, mis enne oli suunatud õhupuhastajasse tuleb ümber teha oil catch tank'i peale. Sai siis hangitud selline paak, aga see on nii suur, et hetkel ei kujutagi täpselt ette, kuhu ma selle paigutan:

Aastapärast rajal näeme

Nädalavahetus sai nüüd auto kallal mässatud. Kapotialuse olen suhteliselt hõredaks lammutanud.
Esiteks tõstsin plokikaane maha. Teine kaas pole küll windorfist veel käes, aga kui saab, tõstan kohe peale.



Oskab keegi kommenteerida, mida see tähendab, kui väljalaskeklapid on heledaks põlenud?


Pisematest töödest tehtud veel:
* Roolivõimendi voolikute ja filtri vahetus
* Uus veepump
* Vana mehhaaniline bensupump likvideerida

Seejärel tõstsin auto ninapidi ülesse, et mootoripadjad ja roolilatt ära vahetada. Kuna niikuinii tuli hakata mootori kegritamisega tegelema, mõtlesin ka sillatala alt ära võtta ja karterisse piiluda. Kes veel mäletab, siis vahepeal oli juttu, milline õudne pilt klapikambrikaane alt avanes. Otsustasin et praegu on hea võimalus karter ja õlipump kenasti puhtaks saada.
Sillatala koos roolilatiga käes:




Karteri sisu vastas ootustele


Õlipump laiali:


...ja koos tagasi:

klappide heledaks põlemine peaks näitama mootori ideaalset töötamist...

uskumatu löga ikka karteri põhjas...

Vaatan imetlusega inimesi, kes viitsivad mootorit auto peal lahata
Mina küll ei viitsi

Noh, seal garaažis pole mul mootori välja tõstmise võimalust. Pealegi eeldaks see kapoti mahavõtmist, mida jällegi üksi ei tee.
Mis lahkamine see õlivanni mahakeeramine ikka niiväga on

Tegelesin täna asendustegevustega, ehk siis millegi asjaliku asemel lakkusin vidinaid läikima

Klaaskuulipritsi alt tulnud jupid:



Kasutasin jällegi oma harjamistehnikat, et detaili pind siledamaks saada ja seeläbi muuta nad määrdumiskindlamaks ja ka visuaalselt kenamaks.





Päris uhke vaatepilt


Rummud said päris ilusad, aga see raud ei püsi kaua haljas

Plokikaas koos:




Enne oli see kaas selline

Priidu abiga sai baur otse usast sellised udupeened kõlarid:




Veidi tuleb veel sättida, aga mahuvad ära küll. Õnneks pole mul katuseluugi veeäravoolutorusid, muidu poleks lootustki neid kõlareid ära mahutada.

Edusammudest siis veidi...

* Korrastatud-puhastatud karter on all, pulbervärvitud sillatala koos uute mootoripatjadega on all, remonditud roolilatt on all:




* Uus veepump on paigas
* Roolivõimusüsteemis tagasivooluvoolikud asendatud uutega
* Uus roolivõimuõli sees

* Bensupumba paigutuse lahendasin nii:

* plokiaas peal
* hammasrihm paigas ja mitu korda üle kontrollitud
* klapid reguleeritud
* plokis asuv bensupumba auk kaotatud

Klapikambrikaant ja otsakaant pole veel klaaskuulist kätte saanud