Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Oskan öelda, et auto üldmulje nende velgedega on hoopis teine. Eks see värvivalik on üsnagi julge, kuid reaalis on see ikkagi päris kena

Lõpuks võtsin ette lekkiva siduri peasilindri vahetuse. Oi kui palju pahandust see tegelane teinud on. Aga esmapilgul õnneks ei midagi katastroofilist.

Üks asi enne Saksa sõitu to-do listist maas.

Uksed olid juba alguses veidi pahasti külge saanud ja ajaga veel rohkem ära vajunud. Võtsin täna kätte ja ajasin nad kere suhtes paika.
Samuti parandasin ära juhiukse ise lukustumise probleemi mis niimõnelgi üritusel on elevust tekitanud.
Polstrid korrigeerisin ka ära ning liimisin kinni ääred mis olid irvitama hakanud.

Ja lõpuks vormistasin uksed ka Nuga eeskujul ära.

Väike update:

Õnnitlused mustade numbrite saamise puhul! Eks auto on igati neid ka väärt.

Vau, tubli! Kas mootori vahetus ei olnud takistuseks?

karlerik kirjutas:Vau, tubli! Kas mootori vahetus ei olnud takistuseks?

Sama mudeli ja aastakäigu mootor ju, selline teguviis on lubatud.

Mootor peab olema originaal (tehases konkreetsele mudelile paigaldatud tüüpi ja marki jõuallikas). Sarnase töömahuga, kuid hilisematest või varasematest perioodidest jõuallikate kasutamine ei ole lubatud. Samale mudelile ettenähtud, kuid teistsuguse töömahuga mootori kasutamine ei ole keelatud. Soovitatav on kasutada konkreetsele mudelile tehases paigaldatud mootorit, muu mootori kasutamisel peab see valmistaja poolt samale mudelile ette nähtud mootor (näiteks valmistati sama mudelit mitme mootoritüübiga).

Kas see on meie klubis esimene tõeline klassik?

Õnnitlused minu poolt kah.

Selge pilt, nagu näha, siis ma pole kursis. Veelkord õnnitlused!

Vägev! Kas mingi eriregulatsioon on ka musta numbri kasutamisel? Soomes oli mingi teema odavama kindlustuse ja piiratud kasutamisega aastas.

Õnne numbri puhul.
Ülevaatus on veidi pikkema välbaga.

Õnnitlused!
Eesti must number on kõva sõna ja näitab taset!

Õnnitlused!

Päev peale numbrite külge saamist lagunes laiali üks tagumistest rattalaagritest. 9400km sõitnud Optimal.
Tänaseks on probleem tänu Rauno väga kiirele ja ennastsalgavale tegutsemisele ja kusagil laos vedelenud SKFi olemasolule lahendatud.
Küll plaanin selle Optimali Fixusesse tagasi viia et tehaselt mingi vastus saada.

Üldse on peale nende numbritega tegelemist alanud kummaline saaga, kus midagi ei ole enam nii nagu peaks või tahaks.

UMis kontrollis igaljuhul ka käidud ja üldiselt võiks auto olla selleks 5k km Baierireisiks valmis.

Tagumine laager tavaliselt läheb siis katki kui peksad ta sisemise kausiga sisse või pingutad mutri liiga kinni. Peale pingutamist peab kontrollima, et ei pooks. Vahel on laager ise ka sitt

Rummuga optimal ühel teisel masinal kestis 100km maantesõitu + mitu juhust veel
Ühesõnaga Optimali puhul puudub kvaliteet.
Aga lahe et mustad numbrid küljes. Sai endaarust silmatud vilksamisi Jüri ringi kandis nädal/kaks tagasi.

Teeme nüüd nii, et see teine Optimal mis on teiselpool, peab veel kaua vastu.

Aga pildiupdate ka siis:

Kui muidu on võimas, siis veljed on lausa üüberägedad - muretuid kilomeetreid!

Ps. Elektriauto koha peal parkimise eest muidugi miinuspunktid. Võid ise lubade sisse puuriga väikse augu teha

Muhv kirjutas:Kui muidu on võimas, siis veljed on lausa üüberägedad - muretuid kilomeetreid!

Ps. Elektriauto koha peal parkimise eest muidugi miinuspunktid. Võid ise lubade sisse puuriga väikse augu teha

Ei ole elektriauto koht. Järgmine on.

Palju õnne mustade numbrite puhul!

Reisini jäänud veel õite vähe aega.