Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Järjekordne algus 5seeriaga. Plaan oli hoida nelikut koos ning kevadel avanes võimalus tutvust teha 528i ga.
15. septembril jõudis lõpuks masin minu kätte.

Autost lühidalt. 1998 aastal Eestisse toodud. 2015 liikus auto lapselapsele ning seejärel 2016 tema onupojale. Eestis on auto ühe perekonna käes olnud 18aastat. Autot on hoitud garaazis ja talvel sõidetud pole.





Mõned pildid. Sellisena ta minu kätte jõudis.





Veermik. Esisillas detailid vahetatud ja all hetkel Lemförderi madaldusvedrud.
Väljalaskesüsteem täies pikkuses uus, väidetavalt UM.


Kere ja karbid heas korras.


Tagumise ukse allservas veidi pindmist roostet, muidu kõik ok.


Check panel on ka huvitav vidin 5seerial. Liiga tihti just ei kohta.


Valge pealt sai maha võetud twiitrid, pagasriruumi luugi kate ja suur tööriistatasku.


#e28toolbox

Plaanitavad ettevõtmised: mad numbrid tagasi, käigukangi kott uus, aknaliistud ette ja taha, suunatule kang ja jahutusvedeliku temp. andur.

Loodus tühja kohta ei salli

Värvi poolest on valge ilusam .
Antud värv on nagu on , ega seda ilusamaks ka ei saa .
Aga leid on iseenesest hea .

kui asjalikud need ülalolevad postitused siis ikka veel on? ja pildid auto taastamisest võid mulle meilile saata küll otsiabi@hotmail.com

Arvestades kere detailide suhteliselt head seisukorda, asusin esimese asjana säilitama erinevaid õõnsusi. Selleks kasutan niiskusetõrjet ehk vaha. Poldid, mutrid kõik nagu uued.



Samuti läksid alla bbs style 5ed.

Kuidas sa vaha kasutasid, kas pesid või pühkisid-puhusid vana sodi ka minema?

Ega seda sodi seal väga palju ei olnudki, aga kõik mis õnnestus kätte saada, tõmbasin välja. Ilmselt kohati uputasin isegi liigselt, aga nüüdseks hakkab lõhn salongis ka järele andma.

Värvi poolest istub mulle see isegi rohkem. Kuidagi väljapeetum ja soliidsem kohati kui valge. Aga edu uue haiga ning muretuid kilomeetreid

Ilus.

Uuendused:
Lõpetasin niiskuse vastase vahaga. Ära sai tehtud lisaks karpidele ja ustele ka tagumised ja esimesed(seest puhtaks ka setetest) kannud ning poolraamid. Loodame, et nüüd kestab.
Forssist uus jahutusved. temp andur. Swag-6 euri.
Autokaubad 24st väljalaske lõpupüti otsad.
Tagumisele luugile uus 528 embleem.
Alla läksid samuti originaal vedrud, nüüd ilus vaadata ja mõnus sõita Tallinna tänavatel.
Esitulede külge rändasid tuledepesurid 7 seeria küljest.

Detailide värvikatte uuendused:
Peeglid, prillid ja mootoriruumi pealmine kate.
Samuti esimese põlle alumine serv ja küljekarbid mustaks(kivikaitse ka alla).

Pilte veel kere seisukorrast.




Detalid:







Sügis ja maakodu









Vaja:
Esimesed amordi püstakud, käigukangi kott ja aknaliistud.

Räägi millised kojamehed tuledele sibivad? Otsin endalegi neid

Ei oska täpselt öelda. Olid enne 7seerial ja panin viiesele ette. Sobisid ilusti, usun et samad. Võin sulle kojameestest lähemalt pilti teha.

Hilinenud sünnipäevakingid.
Eelmise aasta novembri kuus sai auto 30a vanaks.


Tänu Arnole sai tellitud WN ist uued liistud.
UM ist sai tellitud esipõllel puudu olnud plastikud.

Valge 5seeria kuulsaks teinud MAD numbrid hoistusin ning nüüd võtsin nad tagasi.
Kogu pull läks lõpuks päris kulukaks. Auto müümine pidi toimuma paberitega ehk siis 60 euri + 70 lõiv numbrite hoiustamiseks ja uute väljaandmiseks. Nüüd kui tahtsin hoisutatud numbrid välja võtta siis tuli samuti tasuda 70 euri. Ehk siis kokku 140 euri.

Nii ta seisab. Pole ehk parim lahendus, aga lörtsi ja vihma otse peale ei saja.Peab järgmiseks aastaks midagi paremat välja mõtlema.

Selline lahendus on isegi parem kui niiskes ilma õhuta garaažis. Vähemalt käib õhk igatepidi läbi.

Paar nädalat tagasi leidis Tartus aset tähtis üritus, mille jaoks sai vanakest jälle veidi sätitud. Nimelt avas United Motors Tartus uue maja ja ühtlasi tutvustati ka G30 Bmw 5seeriat. Oli au esindada e28 mudelit







Enne üritus sai tegeletud ka autoga.

1. Tehti sügavam poleerimine ja peale läks vaha.
2. Esimene aknaliist Wn ist.
3. Tagumisele põllele uus kivikaitse ja värv.
4. Tegemata plastikdetailid said uue värvikatte.








Otsingud käivad järgmiste asjade järele:

juhistmele riie


ja e28 kärgvelg(bbs, kasutati ka m5 tel

Rivistus on valepidi, väärtuslikum kraam oleks pidanud ikka katuse all olema

karlerik kirjutas:Rivistus on valepidi, väärtuslikum kraam oleks pidanud ikka katuse all olema

Just

Märgin ära mõned uuendused.



Sisu osas:
Juhiistmele(seljatoe ukse poole külg) uus riie õmmeldud, käisin ja otsisin võimalikult sarnast riiet. Samuti korrastatud istme taguseid võrke. Tulemusega täitsa rahul.

Käigukangi koti nahk sai välja vahetatud. Selgus, et üks kodanik müüs heledast nahast kotti ja siis üks hetk lõi pähe, et minu kuusele ju ka hele salaong, aga must kott(uus, tellitud aastad tagsi a osa). Nii saidki mõlemad haikad endale väga korralikud kaigukangi nahad.

Twiitrid said lõpuks juhtmed külge ja täitsa toimivad.

Muu osas:
Tagumised sillatala puksid olid täitsa läbi, nagu ikka ei piirdunud asi sellega. Lõpuks sai puhastatud ka puksi alt põhja ja kokku määritud igasusguste vahenditega. Samuti said detailid uue värvi katte. Üldiselt vajaks tagumine sild täies ulatuses taastamist, plaanis lähi aastatel.

Sai otsitud ka autole sobilikumad bottle caps veljed, ning peale retrod radialid.

Kokkuvõtvalt võib öelda, et välimus straight from 80s, minek karm ja üleüldine rahuolu level kõrge

Ülestähendused:

läbisõit: 337 747km

Suuremad ettevõtmised: Hannes Speedsterist viskas segule pilgu peale, esimesed püstakud puhastatud ja Osmetis värvitud, roolirist vahetatud.
Kui mingit kommentaari juurde lisada, siis võib vist öelda, et e23st ja 21st talle linnasõidus vastast pole . Vääne ja kurvides viibimise konkreetsus teevad 528ist tõeliselt nauditava "Ultimate Driving Machine"i.