Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

kustas kirjutas: Muide see esimene peaks olema Motorspordi toodang või midagi. Kunagi kusagilt netist lugesin...

Motorspordi toodang (M535i) erineb tava E12-st välimuselt ainult esi- ja tagaspoilerite poolest, istmed ja rool on kah teised. Tegemist siiski kellegi käsitööga

Mustal need M3 stiilis laiendid on tõesti veidi radikaalsed aga pornotuuningu alla nüüd ka ei paneks... küllaltki hästi on välja mängitud. Valge juures on inspiratsiooni saadud ilmselt 2002 turbo disainist, pole ka paha. Peeglid on "laenatud" vist E23 pealt, facelifiti eelsele E12-le minut...

Mul vedeleb maal terve 2,7 mootori pea koos kollektorite, pihustite, throttle body, voolikute jms juurdekuuluvaga. 250.- eeguga loovutaks. Vajadusel leiaks kindlasti muid juppe ka, kunagi sai terve 525e laiali võetud ... pisemaid pudinaid jagaks kah niisama käest ära

No see võib omatmoodi lõbus olla teatud juhtudel kuid tegelikult - sa ei võida milleski kui vahetad endale manuaalkasti. Kaotaksid mugavuses. Linnatsükklis võidab manuaalkastiga näiteks kütusekulus, olenevalt mootorist võib erinevus olla automaadiga auto kahjuks kuni 3l sajale. Kiirenduses on väike...

Iff kirjutas:

tõnis kirjutas: niipalju kui neid pleki katalooge näinud olen on seal kõik vanemad bmw sees

Kas tõesti ka E24-le?

Looda sa! saada ainult küljekarbid ja tagumised koopakaared.

Vaheplekk võis 4nurkne olla küll...
Ilmselt siis erinevatel mootoritel võib kohata erinevaid lahendusi, sellist laagrit mina sealt vahelt küll ei leidnud.

Küsimus jääb muidugi... kui sa paned automaat kasti mootori külge siis tuleb enne väntvõlliküljest üks laager eemaldada.... sest muidu ei lahe kast täielikult otsa. . Mis laagrist on jutt?? Saalest? Minuteada pole seal mingit ülearust laagrit, detailide järjekord automaatkastiga variandil oli imho ...

Selleks on vaja manuaali pedaale, käigukangi+hoovastikku, hooratast, sidurikorv+ketas+survelaager, siduri silindrid (master ja slave), sidurivedeliku toru, käigukast koos sidurikojaga, uus kardaan ja kardaani kummimuhv. Lisaks on kasti vahetus suhteliselt ebamugav ja tüütu tegevus. Kui kanal olemas ...

Ma võiks oma hetkel veel surnud baurist kah samasuguseid pilte teha :P Ehk siis pilt ei ütle ikka mitte s***gi :) Aga ega hind kah teabmis kirves ei ole, olen ise ühe auto ebay oksjoni kaudu ostnud ja näib, et üldjuhul keegi päris sitast saia kuulutusse kokku ei luuleta, eriti nähtavate vigade koha...

Paati mul pole.Muidu praegu siis töömahtu 3502cc.Aga kas vanema tüübi kolbe ei saa kasutada,mis 3453cc plokis on(93,4mm)plokk on ju sama? Põhimõtteliselt saab küll, sellise kolvi tükk maksab aga jube palju (vist oli 2000 krooni kanti), kasutatud kolbidega kap.remondi tegemine on imho selline küsita...

Mõõdud on siis:
91,97 "0"
92,05 "00"
92,22 +0,25
92,47 +0,50
Sul sees siis viimane remondimõõt kolvid, seega, kui silindrid on juba kulunud saad seda plokki edukalt paadiankruna kasutada

reklaamiks enda http://www.hot.ee/bmw6series/ saiti kah vahelduseks, 8) seal on veidi põhjalikumalt need muudatused lausa eesti keeles lahti kirjutatud :) . Tegelikult on mul huvitavat E24 infot päris palju juurde kogunenud aga pole juba pikemat aega suutnud ennast kokku võtta et saidile update teha...

Käigukasti simmerling vaja vahetada. Käigukasti simmeri vahetus on üks kahtlane tegevus, olen 2 autol vahetanud - õli jääb pidama umbes 10000 kilomeetriks, siis hakkab vaikselt jälle lekkima. B- simmerid tuleks kohe ära unustada, originaalid on aga suhteliselt kallid. Kokkuvõtteks kui just loiku au...

Jõudsin ka lõpuks kogu stoori läbi lugeda, respect tehtud töö eest! Aga mõned pisiasjad jäid silma, täpsustaks veidi: Veidi ajaloost rääkides... Meeles mõlkus algselt kuues seeria…mäletan, et aasta oli 1993 kui Paldiski maanteel asuval müügiplatsil seisis 1976 aasta e24, hinnaga 27000.- krooni. Ega ...

Kindlasti oleks meeldiv osta liisinguga ainult 5 – 10 aastat vana auto, ükskõik siis milline… aga mulle ei meeldiks käia ainult kindlas töökojas hoolduses ja maksta õli- ja rihmade vahetuse eest kord aastas 3000.- krooni - see on minu meelest lauslollus. Sry kui valesti aru sain aga sinu jutust jää...

Differ võib vabalt olla ära müüdud, laiali lastud vms. Seda sai spetsiaalselt kontrollitud ja seal OLI plokkdiffer. Ma ausalt öeldes natuke imestan, et sellest autost üldse veel midagi alles on... pärast seda kui mina ta maha müüsin (vist 98 aastal) oli sellel autol veel vähemalt 4 omanikku, enne mi...

Mulle sobiks samuti pigem millalgi augustis, suve algul pole lootustki, et haininaga kohale veereksin

Mootori alumine ots huvitaks küll, ostja oleks juhul kui saaks plokikaane maha võtta ja mootori korrasolekus veenduda. Põrsast kotis ei taha

Isetegemisega on jah nii nagu on, kui endal vajalikke tööriistasid ja garaazi ei ole ei tasu ära. Kindlasti on vaja suurt kahekohalist kanaliga garaazi + veel mingit pinda kuhu projektiautoga paratamatult kaasaskäiv lisakola paigutada. Endal on auto tavalises garaazis laiali kistud ja vaevu on ruumi...

nii siis toodi mulle laenuks(pikaajaliseks) e21 raamat :) ,raamat on venekeeles,mul venekeel nõrk :( .Kes oleks huvitatud/viitsiks raamatu tõlkida??? Muidu on võimalik paljundada tasuta... niiet kes on huvitatud antke märkku surmakaupmees@hot.ee 56718296 Sellist paksu tehnilist kirjandust sul vaeva...