Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Siinkohal pean karuga nõustuma. 95 haiseb jah jubedalt, eriti Lukoili oma. Eelistan ka kasutada 98 (enamasti Statoilist). Olen ka aastate jooksul järeldusele jõudnud et 95 kulub rohkem kui 98 ja moto ei tööta nii kuis vaja, eriti külmalt. Ja vihjeks niipalju et on testitud nii vanade haide peal, 75...

Kui sai rõõmsalt oma teise auto L-Jetronicu aju hakatud asemele panema, selgus, et tegu ikkagi vist Motronicuga :oops: Kui tegu Motronicuga, siis peaks olema olemas ka lambda andur ja selle signaaliotstelt on hea mõõta kas mootor töötab liialt lahjalt või liiga rikkalt ja selle info põhjal siis on ...

Leitud ka jõuetuse 1 võimalikke põhjuseid. Mitte mingit vahet pole, kas gaasipedaali asendi andur on taha ühendatud või on pistik ära võetud. Mul seisab 1 korras Lancia Beta mootor, millel samuti L-Jetronic pritsung, prooviks saab anduri maha keerata. Kui sellest midagi ei muutu, läheb veaotsing ke...

trevi kirjutas: Õrnalt häälitseb survelaager, salongi ei puhu sooja (jalgadele vist siiski puhus, ei saanudki aru, näkku ja akendele puhus samas külma).

e28 puhubki keskmistest avadest näkku ainult külma, soojavõimalus on ainult üles klaasile ja alla jalgade juurde ja vist ka esiistmete alla.

-= mask =-

Minul vedeleb Võrus murdunud tagumise kinnituskõrvaga reduktor 520 alt. Mäletamist mööda oli ülekandearvuks 4.27.

See on siis niisama ära anda, aga kasutamiseks siis uut tagumist kaant tarvis.

-= mask =-

Detail nr 5 on tähtsusetu ja tekitab enamjaolt probleeme. Minul oli kunagi viga jagajasisester vedrudes mis olid katki ja ei tõmmanud õieti süüdet järgi. Detail 5 ongi vahelt välja ühendatud, aga see ei muuda seda, et need kaks joonist on täiesti vastupidised millegipärast. Jagajasisesed vedrud: ne...

Sellel pildil on minu jaoks mingi vastuolu. Kujutatud on kahte jagajat, mis näevad sarnased välja, aga millel vaakumregulaatori voolikud lähevad gaasisiibri juurde täpselt vastupidiselt. Ei saa pihta, kuidas nii. Kui oleks eri tüüpi jagajad, siis saaks ehk veel aru, et kujutatud on kahte erinevat v...

Ravic kirjutas:Nii külmkäivituspihustis viga pole sai vahetatud.

Aga ühenda see pihusti elektriühendus üldse lahti katseks. Ehk pole viga pihustis vaid relees/anduris mis seda sobiva aja pärast käivitamist lahti hoiab?


-= mask =-

DME relee vaatasid üle? Vaadatud, vahetatud... kasu pole Kui nüüd aju välja jätta, siis kas mitte Motronicu töötamiseks pole vajalikeks parameetriteks nii jahutusvedeliku temperatuuri anduri, õhulugeja kui ka väntvõlli impulsianduri andmed? Kõik need PEAVAD toimima, et üldse midagi toimuks. -= mask...

nn viga soodustab, ka lärmav mootor, nukad nookurid kulunud jne... Just seda nookuri/klapi/nuka tiksumist ma kuulda ei tahagi :) Aga tegelikult on kapoti õhuavade all mingi summutusmaterjal õhusuunajate peale kleebitud. Tõenäoselt muudab ka selle vooderduse seisukord sisse kostuva heli tugevust olu...

Tere, soojal ajal on e28 juures häirima hakanud selline asi, et keskmistest, ainult külma õhku puhuvatest salongiõhu klappidest kostub sisse tugevalt mootoriruumi müra. Kui keskmine liugur kinni lükata, siis on autos vaikus. Kas see on kõigi e28-te "feature" või on kusagilt mingi klapike v...

See käsiraamatust pärinev info "külmalt 0,25 ja soojalt 0,30" (Haynesi raamatus on ka sedasi), on üks asi, mis mind pead vangutama paneb. paned külmalt 0,25 ja mõõda soojalt üle, 0,30 läheb ilusti vahele :wink: See ei saa ju võimalik olla. Jagan Aarega hämmingut. Esimene asi mis plokikaan...

No kuule, nookuri lagin ja detonatsioon on täiesti ise asjad. Siis alustame ikka sellest, kumb siis ikkagi on, kas detonatsioon või nookuri lagin :?: Ja nookur küll detonatsiooni ei tee. Detonatsioon on probleemiks. Nookuri lagin pole minu kõrvale tuttav, küll on detonatsioon (sõitnud iidsel ajal m...

Kunagi ammustel aegadel, kui ma veel mootoritest suhteliselt vähe teadsin, siis esines mu 525i'l samasugune probleem - madalatel pööretel gaasi andes hakkas mootor justkui "lagisema". Siis oli just põhjus ühes surnud nookuris, mis omakorda oli ka nukkvõlli ühe nuka peeti keeranud. Kuna de...

kindlasti ei pea ta nii olema! aga tol hetkel teadsin ma M20 mootorist vähem kui sina praegu. Rihm sai õige, rulliku kohta ma ei tea. Ilmselt tuleneb see lõtvus siis sealt. Samas ei ole see ühtegi probleemi tekitanud! Detonatsiooni hääl peaks minuteada tulema hoopiski klappidest. Ühe nookuri kohalt...

Lugesin üle vana rihma hambad, ostsin täpselt samasuguse asemele! edit: ei pea end väga tolaks, kui lasin mootori reguleerida teadjate inimeste juures. Ostes olid autol mahlad koos ja sada häda, müües oli mootor läbinud remondi ning auto täies sõidukorras! Autol polegi midagi hullu häda, detonatsio...

M20 on kaks erinevat hammasrihma koos vastavate erinevate pingutusrullidega. Rulli peal on kirjas, mitme hambaga rihmale ta mõeldud on (nt 127). Sel juhul kahtlustan just vale tüüpi hammasrihma, sest nagu ma aru sain, olevat see vahetatud hiljuti, aga tõsiselt lõtv on ta küll. Kuigi tegelikult ma p...

Vaakumregulaator on selleks, et sa täiskoormaga või liiga kõrge käiguga gaasi põhja vajutades detonatsiooni ei tekita (hõrenduse vähenemisel sisselaskes muutab süüdet hilisemaks). Seda ma vaakumregulaatori eesmärgiks arvasingi olevat. Ja detonatsioon just liiga kõrgel käigul gaasi surudes tekibki. ...

Teine asi on mind alati nõutuks teinud on lapik kolme otsaga pistik kaitsmekarbi soolika küljes 5 sentimeetrid karbist salongi poole. See peaks olema seotud OBC-ga, 3 jalaga pesa. Läheb see "accessory connectori" kaudu (salongis juhipoolses vasakus nurgas katte all) kopuutri sireeni külge...

Minul tulevad pähe sellised põhjused: varane süüde, lahja küttesegu. Aga ehk on veel midagi? Õnneks kodune diagnostika andis esimese katsetuse järel juba tulemuse. Esimese katsena ühendasin lahti jagaja vaakumregulaatori - mootori töös ei muutunud midagi (ei sõites ega tühikäigul). Seega järeldan, ...