Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Neid päris mitu varianti- lisaks töömahule erinevused veel aastakäikudel ja käigukastitüübist olenevalt

Kui oled kätte saanud siis pese puhtaks ja vaata kriitilise pilguga üle kas kõik muugid liiguvad või on mõned ära painutatud hooletu avamisega või kulumise tõttu. Õnneks saab need lihtsa vaevaga molekulideks võtta ja vajadusel taastada muuke vasejoodisega :D Samuti tundub, et komplektist plastik kat...

05-ga tegu jah. Lammutada võib igaüks oma äranägemise järgi :D Antud pildil näha uus väntvõlli otsaratas ja pisut väikselt aga siiski ka anduri jaoks tehtud kronstein. Alustuseks sai proovitud originaalsele otsarattale hambad sisse freesida aga kuna see rihmaratas on kummiosaga leevenduse eesmärgil ...

Kuidas ei ole klassik? Siin isegi suur teema kuidas E34 omanikke austusväärselt kutsuda foorumisse
http://www.bmwclassic.ee/forum/viewtopic.php?f=3&t=8357" onclick="window.open(this.href);return false;

Selle anduri saab tuua mootori etteotsa, Tambetilt saab vastava ratta väntvõlli otsa.

Kas anduri ahelas takistus muutus kui päikse otsa anduri vahele panid? Seal peaks olema tavaline herkonlüliti sees- ühel juhul lühis, teisel juhul lõpmatus, kui plekiga ei toimi siis proovi päris magnetit või mingit paksemast rauast tükki sinna vahele.

A on kiiruseväljund püsikale, raadiole ja OBC-le

31 tuleb lisaks andurile ka massi ühendada

E30 ja arvatavasti FL

E30 korras istmetükkidega on veel eriti kitsas ja kallis on ka Pigem vii sadulsepale remonti need kuhugi.

See on normaalne jah, kõigil mootoritüüpidel seda juhet ei ole. Et kindel olla siis võid kaitsmekarbist unloader relee välja tõmmata- siis peab see + ära kaduma.

See 12 volti mida sa seal näed, peaks olema unloader relee mähisest läbi käiv vool mis saab oma massi läbi starteri tõmberelee mähise. Käivituse impulss tuleb ikka läbi starteri relee- sel juhul on unloader relee mähise mõlemal otsal pluss ja sellest releest toite saavad seadmed käivituse hetkel ilm...

Juhtmeid vaja ümber tõsta mootoripistikus, summuti ja kardaani pikkus, difri ülekanne sõltub kasutatavast käigukastist. Kui E36 pealt tuleb mootor siis vist karter ja õlivõttur ka vaja E30 omade vastu vahetada. Võimalik, et vaja midagi mootori ja käigukasti kinnitustega ette võtta.

Need on siiski service näidiku mälu jaoks sinna sisse paigaldatud. Kõiksugu muud anomaaliad näidikuplokis on suure tõenäosusega külmjooted, halvad ühendused või akudest välja voolanud happe söövitatud ühendused.

Oleksin pidanud juurde kirjutama selgitava jutu jah aga seekord lihtsalt linnapilti kaunistas Prantsusmaal, tundub Tomi toredusega lähisuguluses olema

Mingit niisama silmailu teemat siin vist ei ole?

http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=56&t=187186

E21 tuledevaheline helkurpaneel

M62 tahhoka vanema tahhomeetriga ühendamiseks oli vist mingit signaalimuundurit vaja, Tambeti driftikale sai pandud tuuningperformaans tahhomeeter- selle jaoks võtsime signaalid läbi dioodide otse süütepoolide juhtmestikust. Automaatkasti juhtmeid tuli sealt jah päris hea ports ära :D http://www.rts...

Originaaltermostaat on M62 mootoril elektriga köetav ja osalisel koormusel lastakse jahutusvedeliku temperatuur kuni 110 kraadini(põletab kütust puhtamalt ja ökonoomsemalt)- sellega seoses on ka 540 temperatuurinäidik norm asendis temperatuuridel 70-110 :D Isegi kui kõik üleliigne mootorijuhtmestiku...

Kas see pilt vastab su küsimusele?


või see?

Tundub, et saan tulla