Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Sellise auto puhul tasub tegelikult isetegemist ka kaaluda. Põhjaaluste või muidu peidus olevate plekivormide originaalkuju taastamisega ei maksa absoluutselt vaeva näha mina leian. Sellised autod lihtsalt ei lähe mitte kunagi nii hinda, et selline "investeering" kuidagi ära tasuks. Auto s...

Sõltuvalt auto seisukorrast võib see kujuneda tõesti kas kolme, viie, või kuuekohaliseks summaks. :shock: Ma saan aru küll, et korralikult teostatud auto keretööd pole mingi naljaasi aga kui räägime siin E28 taastamise kontekstis juba kuuekohalistest summadest, siis pean vist küll minema uut ametit...

Ma küll 100% kindel pole aga minuarust käsitsi reguleeritavat peeglit 80ndate BMW-dele naljalt küll enam ei saanud (mõne e21 küljes vast veel võis leida?) elektriline oli arvatavasti ka E28-l standardvarustuses.
Mis mudel Weberi karpa originaali asemele läks?

Näib olevat väga hästi säilinud auto, kas mingi "küünileid?" Lisadest on tal ju üks päris suur ja kallis lisa tolle aja kohta - ABS. Minuarust standardis oli see ainult 535 ja M5 mudelitel. Need plekist kroomitud ilukilbid on vahelduseks igasugu laia äärega BBS jms moodsama aja moeröögatus...

Oskab ja julgeb keegi kõva häälega siin välja hääldada, mis sellise auto keretööd täna umbes maksavad üldse? Ma ise kahtlustaks küll juba 5 kohalist numbrit, ja selle sisse auto ülevärvimine ilmselt ei mahu.

Ma ise vist paneks sellise auto peale originaalse katkestiga jagaja. See auto on juba sedasorti uunikum, kus kontaktivahe sättimine iga hooaja alguses on osa "paketist" ja omaette elamus.

Alati ei pea ostma neid voolikuid hirmkallilt vaid võib ise teha, tuleb kordades soodsam. Voolikut saab osta meetriga, sobivad otsad ja ise kokku panna. Ühel autol on need isetehtud voolikud pidanud vastu 6 hooaega, ei mingeid probleeme. Väärt info. Oskad linke või kontakte jagada, millist voolikut...

Pidurivoolikud võiks ka armeeritud voolikute vastu vahetada, originaal kummivoolik hakkab kuumaga läbi painduma ning piduritunnetus läheb pehmemaks. Racing piduriõli kasutades tuleb jälgida-kontrollida ka piduri peasilindrit. Need vanad silindrid ei kannata väga pikalt Racing õlisid ning kumm hakka...

Uuel Audru rajal pole oma autoga sõitmas käinud, vaid korra nende oma Toyotaga aga vanal rajal on e24 ja e30-ga rohkem kui korra pidurdatud ja ei mingit keemist ega kõverdumist. Tõele au andes E30-d olid sellised +/- 100kW :) ja vanal rajal tagasirgel sai umbes 140km/h sisse. Oletan, et sõitsid sea...

Pidurid on kiiruse surm. Kui kohalikel rinkadel asjaarmastajana nikerdada, siis peaks originaal setupist piisama. Stock 325 saab kenasti hakkama küll jah kuigi piduritunnetus on minuarust sel setupil ikkagi suht kehva. Siin on juba võimsam mootor ja tänavaslikid ka mängus, ma seepärast hakkasin pär...

Siis tuleks vist vedrustust ja pidureid ka järgi aidata (või on need tööd ka tehtud?). Eriti tasuks tähelepanu pöörada pidurite upgradele kui räägime stockist tunduvalt võimsamast mootorist, originaalpidurid on juba 325 all heal juhul kõigest rahuldavad oma pidurdusvõimsuselt. Kas oled seda autot ka...

See on küll vägev projekt. Kas mingid muistsed keretööde jäljed on alumise ringi peal näha?
Kas viitsid natuke pikema loo ka kirja panna, mis selle masina taust on ning kuidas Eestisse sattus?

Ilus näeb välja, igatahes!
Mis selle auto peamine otstarve saab olema, kas sihtotstarbeliselt (ringrada) ka tarvitad või on pigem lihtsalt hobi/suveautoga tegemist?

Paneks enda kauaaegse kallikese esialgu ainult siia prooviks müüki. Muud hobid ja tegevused ei lase temaga eriti tegeleda, viimaste aastate läbisõidud on piirdunud mõnesaja kuni tuhande kilomeetriga. Mingit kiiret asjaga samas ei ole. Tegemist siis algupärase pre-facelift kere ja sisuga kuuekaga mis...

Vaatasin E9 foorumist et korralik töö selle projekti juures vahepeal toimunud, rõõm näha 8) Ei viitsi sinna kasutajat teha, kirjutan parem siia - mul on 2 samasugust tagasillatala (üks praeguse 635 all) ja mõlemal oli diffrikinnituse juures pragusid, mis vajasid keevitust. Häda selles, et see lahend...

Jah, ma ühe varuosapoe jutu järgi sain viimased E12/E24 bilsud mõni aasta tagasi endale, mis kuskil kesklaos veel saadaval olid. Otsest vajadust osta ei olnud aga võtsin lihtsalt igaks juhuks omale riiulisse varuks. Minu autol olid tagumistel puksidel küll kummiosad suht pragusid täis, otseselt katk...

Priit kirjutas: ↑20 Apr 2024 16:58 Võtsin lihtsamad asjad enne ette jah.

Tubli töö! Kui lihtsamad asjad tehtud saad, siis mul ilmselt leidub see puuduv ohutulede lüliti ka

Spidoka osas väike hint - kui sul klaas ja korpus terved on, siis kellad peaks sobima teiste sama perioodi bemmide pealt ka sinna sisse, sedasi ise kokku klapitades hoiad kindlasti kena kopika kokku. Mul üks E24 tagastange on koos spoileriga reservis, samasse komplekti kuuluvad külgspoilerid olid ka...

Mul peaks üks vanem kuni 82 gaasipedaal üle olema. Visuaalselt on nagu suht sarnane. Aga minuarust nii 5-6 aastat tagasi ei olnud uus ka üle mõistuse kallis, äkki seal 25 euri tuuris? Täna on ilmselt hinnale üksjagu otsa keevitatud.

Sellel on 2 põhjust, esimene on see, et klaaskiud kapotiga see õhu sissevõtt kippus lekkima ja kapotialuseid odööre endasse tirima ja teine põhjus on hoopis tehnilises muudatuses. Muidugit olemasolev ventikas oli ka nende puksimuredega ja B osa ventikad ei tasunud end ära selles kontekstis. Ok, aru...