Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

On sul teada, mis seal nii hullult voolu võtab, et 140A genekast väheks jääb? Süüde ja mootori juhtimine ei tohiks minuteada eriline tarbija olla. Ja muus osas ei ole ju 750 juures midagi märkimistväärselt erinevat näiteks täislisadega 735i elektrist? Või jääb mul midagi kahe silma vahele?

Huvitav on see, et 90 aastal sai veel poest vanemat kroomstangedega 86 aasta isendit osta.
Mis sa kohitsemise all mõtled, Cardo?

Igatahes hea link pühapäeva pärastlõunaseks lugemiseks, tänud jagamast Ruut.

Selle Boschi racing pumba peale pole enamikel juhtudel mõtet raha raisata, isegi kui vabalthingava tuunimiseks läheb. Kallim, mürarikkam ja standardkinnitustega ei klapi. Lisaks veel pikem, mul tekitas see asjaolu isegi rohkem aretamist kui suurem läbimõõt.

Need on sul veidralt ära ussitanud jah. Ma olen vanemate (M30 M20 M10) pealt täitsa söödavad mutrid veel kätte saanud. Osadel on küll oskajate poolt kandid maha keeratud (nagu sellel pildil) aga enamus on teisele ringile läinud. http://www.bmwclassic.ee/galerii/d/262701-2/IMG_0727.JPG M70'l saad sa ...

Kas M70-l ei olegi tehasest kollektoritikkude otsas need spetsiifilised soonega terasmutrid? Ma ise olen neid vaskmutritele eelistanud - tugevamad ja 12võti keeramiseks on olulised märksõnad. Ja üldiselt olen need ka vanade mootorite küljest tervelt kätte saanud. Tehase laost neid uuena enam ei jaga...

Mul pole praegu materjale käepärast et kontrollida, aga kas see koonjas ots mitte just korgi poole ei läinud? Seal kuuli ees on veel spets ventavadega seib, kui vedru koonjas pool sinna suruda, võib see need avad ära blokkida? Ehk siis kui on nii, nagu kirjeldasin, pole sellel koonjal vedrul tegelik...

Olen ka natuke vahepeal jälle edasi nokitsenud selle projekti kallal. Originaal pedalbox ja roolikarp paigas: http://www.bmwclassic.ee/galerii/d/262680-2/IMG_0472.jpg Püstakud all, pidurid-supportdid küljes ja ootavad vedeliku sisselaskmist: http://www.bmwclassic.ee/galerii/d/262683-2/IMG_0475+copy....

E10 salongiradika kraan on õnneks nii lihtsa koha peal (võrreldes E12/E24) ja salongist väljaspool, et erilist muret lekkiva kraani remont või vahetus ei põhjusta. Kui auto valmis ja igav hakkab, hea ajaviiteks nokitseda

See metallist jahutustoru sisselaske all on keeruline leida normaalses seisus. Esindusest uut tellides on tegu tehasetellimusega ning kas ja millal seda saab pole kindel. Kusjuures W&N-is täitsa olemas. Aga hind millega seal müüakse on minu arust liiga palju selle eest (€155.70). Mul E24 ehitam...

Mul sama probleem, ligipääsu pole. Lihtsalt täiesti tühi brauseriaken vaatab vastu. Samas pildid on kuskil serveripõues alles, otseteed töötavad. Teine asi on selle bmwclassic.ee domeeniga. Kas see peabki nii olema, et kui otse pöördun, on Forbidden error vastas? Keegi seda foorumit veel administree...

Ilus ja puhas töö.
Mis firma kolvid need on?
Mootoriplokk läks originaal S14 või mõne vanema M10B20 oma?
Ja vaatan, et külmapunnid on värvised, loodetavasti need said ikka uued?

Sõltub vist mis auto ja vedruga koosluses see amort on, mul E36 compacti all toimis küll ideaalselt. Kuidas need BC coilid muidu kestavad kui aastaringselt kasutada?

Aga miks näiteks madaldusvedru+ koni sport või bilstein B8 ei sobi? B8 töötab nii ringrajal kui tänaval väga hästi ja kestis mul compacti all pea 9 aastat (siis müüsin auto maha).
Muidu ilus auto ja soovin edu!

Lammutasin teise roolikarbi ka laiali, seal tigu ja koonusrulli tööpinnad korras, laagrikausside põhjades aga näha pittingut. Ehk siis teoreetiliselt, kui meie kaubandusvõrgust peaks leidma õiges mõõdus laagrid, pronkspuksid ja simmerid, võiks selle renoveerimisega pääseda päris odavalt. Karbi ülemi...

Tehtud masina juures vahepeal suht vähe. Esisilda said kõik jupid uued, mitte et vanad kuidagi väga katki oleks olnud, aga noh, suhteliselt odavad jupid on mõistlik kohe ära teha kui masin laiali. Veidi kallim oli W&N tellitud keskmine roolivarras, ca 90 euri. Rattalaagrid, rooliotsad, sarniirid...

ise vist ei tasu jännata katete vahetamisega, ketas võiks ikka tasakaalu jääda :) Aga Tallinnas pidurimeistris läks katete vahetus mingi 5 aastat tagasi maksma suurusjärgus 25 euri, nad paigaldavad mingeid heavy-duty veoauto sidurikatteid, mis on väidetavalt tugevamad kui OEM katted. Aga teiselpool ...

Üllatuseks tundub sidur originaal ja mitte täiesti kasutus kõlbmatu veel. Ilmselt läheb sama moodi tagasi külge. No pane kettale vähemalt katted uued, käigukasti maha monteerimine pole ju selline töö, mida iga päev teha tahaks. Ja survelaager ka loomulikult uus. Ning sidurikahvli alune plastikust t...

Ma kahtlustan et tehasest see tükk küll kere külge pandud ei ole. Selle koha peal on harilikult aku laadimise hoiatuskleepekas.

Tänud selle põhjaliku juhise eest, mul on vist sama manual ka pdf näol kuskil olemas aga roolikarbi sisemust ei oleks sealt küll osanud otsida.

Mul ka just E10 roolikarbi kokkupanek käsil ( sisu näeb silma järgi hinnates sama välja). Kas pronkspuksid panid ka uued? Õli käib tehasest sinna GL4 (võimalikult paks), kui sul laagrid on metallist separaatoritega, kannatab ka äkki GL5 panna, see talub suuri koormuseid paremini. Vanemad GL5 õlid ol...