Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Sõitsin eile võru jaama tänaval ja märkasin seal seismas e21-te. Värv oli maha lihvitud. Tõenäoliselt keegi väsis remondist. Samas selle sealt kättesaamine pidavat keerukas olema võibolla isegi võimatu. Kellel käpp sees ja huvi on ehk saab jutule.

Arvan et asi on selles et mootori seismise ajal kütab jahutusvedelikku mootori metallist osadesse salvestunud soojus, mis tekkis sinna töötamise ajal. Vaevalt küll et tegemist on mingi paranormaalse nähtusega. Mul omal autol sama asi aga hommikuks on ikkagi mootor külm.

No põhi mure ongi tegelikult spidomeetri trossis sest tahaks ikka et spidomeeter toimiks. Hoovastiku saan kindlasti toimima.Aga kust selle teise sobiva kardaani saab. Kas mõnel bmw tüübil on sobiv olemas või tuleb ise lühemaks teha. Samas mul on olemas küll veel mitmeid bmw kardaane tagavaraks.

Kas keegi oskab öelda et ,kas 315 e21-le paigaldati ka 5 käigulisi käigukaste või olid ainult nelja käigulised. Minu omal on 4 käiku ja üritasin paigaldada uuema tüübi 5 käigulist mis oli nõks pikem ja polnud kohta kuhu spidomeetri trossi paigaldada- muidu mootori otsa sobis küll. Saaksin äkki nõksu ...

Mis siinne rahvas arvab kas saab ja kas oleks mõtekas sarniirid määretatavaks teha. Idee on selline et sarniiri alla puurida väike auk ja sinna sisse keerata määrdenippel et saaks paar korda aastas nõksu määret sisse lüüa. Olen näinud selliseid sarniire maastiku autodel ja sealt tekkiski idee. Nii ...

Kas oleks kellelgi pakkuda m20 mootori kasutatud plokikaant r6 95kw 2,0 alumine osa on aastast 1987

Ju siis ma käisin omaga vales kohas diagnostias-mida ikka on juhtunud vahel. Aga mina diagnostikast abi ei saanud tol korral kuigi sümptomid olid samad. Vahetati ainult enamused vaakumitorud ja bens. filter välja millest abi polnud. Ja peale seda tundsin et loota saab ainult iseendale ja hakkasin ...

Ärge ainult ülevaatusel keksige kui juhul mingid asjad taastatud on sest selle kallal võivad norima hakata. Olen kuskilt kuulnud et silladetailid ei tohi olla taastatud. Taastage aga ärge sellest kõvasti rääkige kuna taastatud silladetailid kestavad tavaliselt peaaegu paremini kui originaalid.

Ei tee see asi halba suurt midagi mul on omal sama asi juba aastaid kuigi sõitsin tihti. Litsalt karterituulutuse kaudu ei lähe kondents hästi välja. Üritasin seda asja kuidagi parandada aga ei õnnestunud ja lasengi nüüd nii olla. Isegi kui sõidad pikemalt ja ajad kuumaks ja saadki lõpuks kodentsi ...

Ära näpi õhulugejat ega filtrit . Vaheta terve jagaja ära ,võta lammutusest prooviks kasvõi ja siis vaata edasi. Ma olen 99 protsenti kindel et jagajas on asi mitte selle kaanes.See asi on omal läbi elatud. Enne seda jamasime 2 päeva pihustite vaakumivoolikute ja filtriga.Peale terve jagaja vahetust ...

Mul on juhtunud sama asi ja keskmiste pöörete juures aga asi oli selles et nookuri nukkvõlli poolne tööpind oli tugevalt kulunud ja enne murdumist nookur ikka plõksus paar kuud. Vahetasin ära ja nüüd on ligi 3 aastat pidanud, ja surved on kah enamvähem ühtlased kui viimati mõõtsin. Samas ostsin ühe ...

Minu teada peaks e21-e ventilaator olema täpselt sama nagu ford sierral, samas ma võin ka eksida.

Soovin osta e21 kere võib olla ka mõõdukalt roostes.

Surved olid ligi 12 bar ja kõik silindrid töötavad laitmatult muidu. Aga eks ma nüüd saan asjast jagu küll sain vähemalt teada et andurite jama pole. Paistab et sellel teemal ka kipub jutt mölaks minema nii et tänan veelkord kõiki kes abiks olid.

Silindrite surved olen ära mõõtnud muidu ja hakkan siis nüüd uurima ka teisi teie poolt kahtlustatavaid detaile. Aga igaljuhul suured tänud kõigile kes üritasid abiks olla.

Samas on ka selline asi et hommikuti kui mootor pole veel päris töösoe siis kiirendamisel võtab hetkeks nagu hinge kinni masinal.

Mootoriks on mul m20 95kw 2,0 ja mure selline, et enamasti on ta väga uimane aga on olnud üksikuid kordi kui läheb nagu loom edasi. Küsikski et äkki keegi teab mis värk on kas mingi anduri jama võib olla. Täna oligi jälle kogemus kui sõitsin koju, oli minek kuldne. Kui aga auto oli umbes pool tundi ...

Ma nüüd ei teagi sest pole päris seda marki pidanud aga kui tal on olemas elektrooniline tühikäigu klapp või nn mootor siis võib juhtuda et see on sodi täis kui see puhtaks pesta siis äkki muutub midagi. Mul 2,0-il aitas see küll.

tegelt võid algatuseks kontrollida nukk ja väntvõlli positsioone. märgid kokku ajada lihtsalt noh. kui on paigas siis on häda mujal.kui ma teaks kindlalt et nad on paigas siis teaks öelda kus häda on. kui on rihmaga mootor.

jah tuttav klõbin mul oli sama asi ka eelmise omanikuga kes kehitas küsimuse peale õlgu. piisas paar korda peeneks ajada ja nookur murdus pooleks, vahetasin nookuri ja oligi klõbin kadunud nüüd kostub vaikset sirinat kuna teised nookurid jäid vahetamata