Eesti Klassikaliste BMW'de Klubi foorum

Suvel tuli USA-st selline asi: http://www.bmwclassic.ee/galerii/album/eero_535i_e28/acm.jpg Pärast komponentide peale jootmist jne: http://www.bmwclassic.ee/galerii/album/eero_535i_e28/ack.jpg See on Megasquirt I v3.0 EMS, mis hakkab juhtima mul nii pritset, kui süüdet. Üks kindel pluss on kindlasti...

Ussipesa kütab sisselaske päris tuliseks, isoleerisin teda natuke kuumusest: http://www.bmwclassic.ee/galerii/album/eero_535i_e28/acl.jpg Suurt abi ikkagi ei ole, õigem oleks viia see teisele poole mootorit, nagu mõnel pool aparaatidel näha on olnud. Aga ma arvan, et selleks jaoks võiks kunagi sisse...

Eile sai väljalaskesüsteem enam-vähem valmis. Kollektori panin juba eelmine nädal auto peale, see läks üsna kergesti, sest tikkpoltidena kasutasin seadekruve, mida sai kuuskandiga harude vahelt paika keerata. Mõni polt oli küll nii, et näeb aga keerata ei saa :). http://www.bmwclassic.ee/galerii/alb...

Surveastet saaks arvutada nii, et TDC-s mõõta kolvi väljaulatuva osa kõrgus plokipinnast, siis keerata kolb alla nii palju, et kõrgendus oleks täpselt tasa plokiga, pleksitükk vms. peale ja mõõta mitu ml õli läheb ümber kõrgenduse. Siis saab kõrgenduse ruumala arvutada ja maha lahutada kaane kambri ...

Fenno, aga Hiteh'is on ehk suuremgi valik.

Panen mõned pildid jälle. Kolled on lõpuni valmis ja värvitud: http://www.bmwclassic.ee/galerii/album/eero_535i_e28/aby.jpg http://www.bmwclassic.ee/galerii/album/eero_535i_e28/abz.jpg Kollektori torude ühenduskohtadest lähevad edasi kaks ühepikkust 2,5“ toru, mis lõppevad Y-toruga, kuhu on hea lamb...

Ma ei saa aru, miks selliste asjade, nagu vanad poldid, uuesti tsinkimisega vaeva nähakse. Parem oleks osta poest uued kuumtsingitud poldid, kuumtsink kaitseb korrosiooni vastu märksa paremini, kui galvaaniseerimine, mis tahab hästi puhast pinda saada, sisenurgad kipuvad jääma pinnakatteta ja sellin...

Asi jälle päevakorras.

Düno peale pole plaaninud esialgu minna, sest tehasenukkvõlliga mootorile võib see kolle suht vähe juurde anda aga kiirenduslike omaduste muutumist proovin esimesel võimalusel, parim oleks 1/4 miili mõõta. Hartge, M jt. torukollet ma järgi ei tahtnud teha, sest pole leidnud nende andmeid ja toru pai...

Tegelikult on see tugi kõige väiksem asi, mis autole viimasel ajal ehitanud olen. Nimelt praegu on mootori suurimaks kitsaskohaks vana lapitud 2.8 väljalaskesüsteem, mis tuntavalt mootorit lämmatas. Kuna ma ei taha raisata aega poolkõvade lahenduste aretamisele, siis plaanisin algusest lõpuni ise te...

Vahe on 1 cm, vastu ei ole veel läinud, kuid kuskil suurtes aukudes võib vist minna küll. Äkiliselt kohalt minnes peaks kollektor muidu eemale liikuma. Mõned variandid, mis ma näinud olen, on kaarega üle viidud aga siis kannatab jäikus.

Ainult lõikamine ilma poldiavadetta oli u. 40 eek/tk, sest sobivas formaadis joonised tegin ise.

Siia hakkab nüüd rohkem juttu tulema. Esmalt mõtlesin välja oma variandi esimesest amorditoest, mis idee poolest on parem kaubanduslikest analoogidest :). Toru on 50 x 25 nelikanttoru, rõngad on plasmalõikusest, liitekoht peaks nüüd olema piisavalt tugev ja läbipaindumine minimaalne. Sõites küll ei ...

Kroomitud varianti vaja.

Ostan E28-le korraliku tagastange (Tln-s võiks olla).

Nimelt vedeleb üks vaba pistik mootori sisselaske kollektori all ja väljub samast soolikast kus on geneka ja starteri hargnemine ja on visuaalselt sama piduriklotsi kulumisanduri pistikuga, kuid ei ulatu mitte kusagile. Kui kahe kontaktiga, siis äkki on staatiline õlitaseme anduri vms. pistik, mis ...

Kirjutan siis pärast pikka vaikust, mis arengud vahepeal toimunud on. Kevadepoole jõudsin üht-teist ära teha. Kõige pealt uuendasin kütusesüsteemi, alla läksid uued jämedamad kütuse torud (odav aga raske painutada) ja uued voolikud. Lõpuks sai ka bensiinifilter vahetud, seal oli küll vist tehase ori...

Kui ma õigesti mäletan, siis oli see suuremast üks nr. väiksem - E10 markeering (nii olekski loogiline, kui suurem on M10 ja väiksem M8 keermega).

Ostan E28 M30 mootori kütusesurveregulaatori ja pidurite hüdroakumulaatori (terve kasutatud või äkki keegi teeb hea hinnaga uue pommi pakkumise).

Keps on kõigil M30 mootoritel sama, 2.5 kolb on sama mõõduga, kui 2.8, aga erineva koodiga, järelikult siis põhi kõrgemal vms, et kompenseerida lühemat vända käiku.